长荣海运 FAL1 航线（法国亚洲一号线）
French Asia Line 1 · 亚洲—欧洲
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 宁波舟山港 | 上海港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 盐田港 | 5 天 |
| 宁波舟山港 | 新加坡港 | 10 天 |
| 上海港 | 盐田港 | 3 天 |
| 上海港 | 新加坡港 | 8 天 |
| 上海港 | 丹吉尔地中海港 | 35 天 |
| 盐田港 | 新加坡港 | 5 天 |
| 盐田港 | 丹吉尔地中海港 | 32 天 |
| 盐田港 | 南安普顿港 | 37 天 |
| 巴生港 | 宁波舟山港 | 10 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
开船节奏
航线定位与格局
FAL1 是长荣海运（Evergreen）在亚洲—欧洲市场上运营的周班航线服务，英文服务名 French Asia Line 1，中文通称「法国亚洲一号线」。按船司公布的挂靠顺序，这条线自宁波舟山港起，依次挂 上海港、盐田港、新加坡港、丹吉尔地中海港、南安普顿港、敦刻尔克（法国）、格但斯克港、勒阿弗尔港，末段回到巴生港，全程共 10 个挂靠港，途经中国、新加坡、摩洛哥、英国等 7 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，船司公布的累计转运时间折算出的港到港航程里，最短的一段是宁波舟山港到上海港，2天；最长的一段是盐田港到南安普顿港，37天。从上海港出发到本线各目的港，港到港在 3—35 天之间。不同起运港到新加坡港，港到港在 5—10 天之间。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，通常少一段海上航程与一次中转等待。
订舱实操要点
中国出口侧可自宁波舟山港、上海港、盐田港上船，按港序先后选择最近的起运港能压掉一段航程；船司公布的到离港节奏为宁波舟山港周六到 / 周一开、上海港周三到 / 周四开，其余港口见本页开船节奏表；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。该线另挂靠波兰、法国、马来西亚，需中转的货物可一票到底，但中转港换船会拉长实际交货时间。
常见问题
FAL1 是哪家船司的航线？
FAL1 是长荣海运（Evergreen）的航线服务代码，中文名「法国亚洲一号线」，英文名 French Asia Line 1，归属长荣亚洲—欧洲航线网络，班期为周班。共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
FAL1 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：宁波舟山港 → 上海港 → 盐田港 → 新加坡港 → 丹吉尔地中海港 → 南安普顿港 → 敦刻尔克（法国） → 格但斯克港 → 勒阿弗尔港 → 巴生港，共 10 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FAL1 从宁波舟山港到上海港要多少天？
按船司公布的累计转运时间折算，港到港约 2 天；本页航程参考表里还列了其它起运港与目的港组合。航程随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FAL1 的船期节奏是什么？
船司公布的到离港星期示例：宁波舟山港周六到 / 周一开。更多信息见本页「开船节奏」，截关时间以码头收货截止为准。
FAL1 适合什么货？
这条线定位亚洲—欧洲市场，适合同方向的普货、拼箱与整箱。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。