海丰国际 PBT2 航线（日本—天津线）
亚洲区内 · 独立运营
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 东京港 | 横滨港 | 1 天 |
| 横滨港 | 清水港 | 1 天 |
| 清水港 | 名古屋港 | 2 天 |
| 名古屋港 | 天津新港 | 3 天 |
| 天津新港 | 烟台港 | 1 天 |
| 烟台港 | 东京港 | 4 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
PBT2（日本—天津线）是海丰国际在亚洲区内航线上运营的服务。东京起经横滨、清水、名古屋到天津新港；回程从天津经烟台返东京。日本侧四港、中国侧两港，方向单一。按船司公布的挂靠顺序，自东京港起，依次挂横滨港、清水港、名古屋港、天津新港、烟台港，末段回到东京港，共 7 个挂靠港次（含末段回到起点）、6 个不同挂靠港，覆盖日本与中国两个国家。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 6 段：最短是东京港到横滨港 1 天，最长是烟台港到东京港 4 天。烟台到东京是全程最长的一段；名古屋到天津三天，天津到烟台只有一天。按船司累计天数，东京港到天津新港 7 天、横滨港到天津新港 6 天、清水港到天津新港 5 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，日本侧四个挂靠点间隔很短，收货截关集中在前半程，天津出口的货要在开航前把箱提前送到新港。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。海丰是独立承运人、不参加联盟，同一条线上的舱位不与别家共享；近洋线周转快、舱位紧，旺季建议提前两到三周锁舱。
常见问题
PBT2 是哪家船司的航线？
PBT2 是海丰国际的服务代码，中文名「日本—天津线」，在亚洲区内航线上运营。海丰国际（SITC International）以亚洲区内航线为主业，自有船队跑中日、中韩、两岸与东南亚近洋，不参加任何航运联盟，签单与舱位都自己出。
PBT2 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：东京港 → 横滨港 → 清水港 → 名古屋港 → 天津新港 → 烟台港，再回到东京港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
PBT2 从烟台港到东京港要多少天？
船司公布的港到港天数为 4 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
PBT2 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
这条线和 PBT1 有什么不同？
PBT1 回程要绕大连与秦皇岛，覆盖渤海湾；PBT2 回程只经烟台直接返东京，周转更快，适合天津与烟台两地的日本线货。
相关页面
沿线港口：东京港、横滨港、清水港、名古屋港、天津新港、烟台港
延伸查询：全部航线服务代码总览 · 船公司代码库 · 国际枢纽港 · 什么是中转（Transshipment）