马士基 AE15 航线（亚洲—地中海线）
Asia to Mediterranean - AE15 · 亚洲—地中海
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
AE15 是马士基（Maersk）的航线服务代码，中文通称「亚洲—地中海线」，英文写作 Asia to Mediterranean - AE15，定位亚洲—地中海市场，班期为周班。按船司公布的挂靠顺序，全程 10 个挂靠港，依次为 青岛港 → 光阳港 → 宁波舟山港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 吉达港 → 塞得港 → 达米埃塔 → 塞拉莱 → 科伦坡港 → 新加坡港，途经中国、韩国、马来西亚、沙特阿拉伯、埃及等地。
市场特点与使用价值
这条线最近的一次变动：2026 年 7 月 6 日公告把它从好望角改回苏伊士，是 Gemini 网络里第一条回苏伊士的亚欧线；8 月加挂吉达，红海侧变成直挂；9 月 7 日又加了阿曼塞拉莱，地中海与阿曼之间的货不必再绕迪拜或巴生中转。西端终点仍在地中海：塞得港与达米埃塔之后不再北上，欧洲内陆与北欧的货靠塞得港接驳，它不是直挂北欧的船。10 月 19 日公告另说明，科伦坡自 2027 年 1 月 12 日起移交 AE12，届时本条线回程不再挂科伦坡。
订舱实操要点
中国出口侧可自青岛港、宁波舟山港上船，按港序选最近的起运港能压掉一段内支线；青岛港是起点兼终点，船挂完一圈回到该港，订舱时按闭环算船期；公告只给港序不列航程天数，实际航程按当期船期表的船名航次核；光阳是这条线唯一的韩国挂靠港，釜山方向舱位紧张时常用它做替代。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
AE15 是哪家船司的航线？
AE15 是马士基（Maersk）的航线服务代码，属 Gemini 合作网络（马士基与赫伯罗特共舱）；赫伯罗特侧编号 SE3；实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准，中文通称「亚洲—地中海线」，英文写作 Asia to Mediterranean - AE15，归属亚洲—地中海航线网络。
AE15 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：青岛港 → 光阳港 → 宁波舟山港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 吉达港 → 塞得港 → 达米埃塔 → 塞拉莱 → 科伦坡港 → 新加坡港，共 10 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。首港与末港同为青岛港，是一条闭环航线。
AE15 最近做过什么调整？
2026 年 7 月 6 日公告把它从好望角改回苏伊士，是 Gemini 网络里第一条回苏伊士的亚欧线；8 月加挂吉达，红海侧变成直挂；9 月 7 日又加了阿曼塞拉莱，地中海与阿曼之间的货不必再绕迪拜或巴生中转。西端终点仍在地中海：塞得港与达米埃塔之后不再北上，欧洲内陆与北欧的货靠塞得港接驳，它不是直挂北欧的船。10 月 19 日公告另说明，科伦坡自 2027 年 1 月 12 日起移交 AE12，届时本条线回程不再挂科伦坡。
AE15 是什么时候开始跑的？
首个改走苏伊士的航次由 Majestic Maersk 执行（2026 年 7 月 6 日公告）；8 月增挂吉达；9 月 7 日公告再加阿曼塞拉莱，自 Madison Maersk（航次 632W）起按本港序运行。
AE15 适合什么货？
这条线定位亚洲—地中海市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。