赫伯罗特 AME1 航线（亚洲—南美西岸线）
亚洲—拉美
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 宁波舟山港 | 上海港 | 1 天 |
| 上海港 | 青岛港 | 2 天 |
| 青岛港 | 釜山港 | 3 天 |
| 釜山港 | 横滨港 | 5 天 |
| 横滨港 | 恩塞纳达 | 12 天 |
| 恩塞纳达 | 曼萨尼约港 | 4 天 |
| 曼萨尼约港 | 夸特扎尔港 | 4 天 |
| 夸特扎尔港 | 布埃纳文图拉港 | 4 天 |
| 布埃纳文图拉港 | 卡亚俄港 | 4 天 |
| 卡亚俄港 | 瓜亚基尔港 | 3 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
AME1（亚洲—南美西岸线）是赫伯罗特在亚洲—拉美航线上运营的服务。宁波、上海、青岛经釜山、横滨装柜，经恩塞纳达、曼萨尼约、夸特扎尔南下，终到布埃纳文图拉、卡亚俄与瓜亚基尔。按船司公布的挂靠顺序，自宁波舟山港起，依次挂上海港、青岛港、釜山港、横滨港、恩塞纳达、曼萨尼约港、夸特扎尔港、布埃纳文图拉港、卡亚俄港，止于瓜亚基尔港，共 11 个挂靠港，覆盖中国、韩国、日本、墨西哥、危地马拉、哥伦比亚、秘鲁、厄瓜多尔等 8 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 10 段：最短是宁波舟山港到上海港 1 天，最长是横滨港到恩塞纳达 12 天。按船司累计天数，宁波舟山港到瓜亚基尔港 42 天、上海港到瓜亚基尔港 41 天、青岛港到瓜亚基尔港 39 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，拉美线航程长、班期稀，回程与去程的舱位松紧经常相反，旺季要提前两到三周锁舱；南美东岸与西岸的清关与免箱政策差别大，目的港费用要先问清；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。
常见问题
AME1 是哪家船司的航线？
AME1 是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，中文名「亚洲—南美西岸线」，在亚洲—拉美航线上运营。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）是德国班轮公司，与马士基同属 Gemini 合作网络，东西向主干共舱运营；本页登记的是赫伯罗特侧的服务编号，同一条船在两家可能各有一个编号，是否共舱以订舱确认为准。
AME1 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：宁波舟山港 → 上海港 → 青岛港 → 釜山港 → 横滨港 → 恩塞纳达 → 曼萨尼约港 → 夸特扎尔港 → 布埃纳文图拉港 → 卡亚俄港 → 瓜亚基尔港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
AME1 从横滨港到恩塞纳达要多少天？
船司公布的港到港天数为 12 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
AME1 是联盟航线还是自营？
赫伯罗特与马士基同属 Gemini 合作网络，东西向主干共舱；具体这一条线是否共舱、对方编号是什么，以订舱时船司确认的承运人与提单签发方为准，本页不替船司推断。