长荣海运 NSI 航线（青岛—雅加达线）
North China-Indonesia service · 亚洲区内
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 青岛港 | 丹戎不碌港 | 11 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
开船节奏
航线定位与格局
NSI 是长荣海运（Evergreen）在亚洲区内市场运营的周班接驳支线，英文服务名 North China-Indonesia service，本站按挂靠港记作「青岛—雅加达线」。这条线只在青岛港与丹戎不碌港之间对开，去程与回程各挂靠一次，属于摆渡型支线，中途不挂第三港。挂靠港分布在中国、印度尼西亚等 2 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，船司公布的累计转运时间折算出的港到港航程为：青岛港到丹戎不碌港 11 天。两点对开的摆渡线不经过中转港，航程差异主要来自挂靠次序与等泊安排，旺季两端码头都会压港，等泊两天以上并不罕见。船司同时给出两端的到离港星期（青岛港周四到 / 周五开、丹戎不碌港周二到 / 周三开），可以和上面折算出的天数对着看：按星期排接驳时，两个时间点都要满足，只对一个就要改成前一班或后一班。
订舱实操要点
中国内地出口侧可自青岛港上船，按港序先后选择最近的起运港能压掉一段航程；船司公布的到离港节奏为青岛港周四到 / 周五开、丹戎不碌港周二到 / 周三开；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。两点支线的舱位通常与母船衔接，订舱时要连母船的到港时间一起排，留出接驳船等泊的余量；旺季建议提前两周锁舱。
常见问题
NSI 是哪家船司的航线？
NSI 是长荣海运（Evergreen）的航线服务代码，本站按挂靠港记作「青岛—雅加达线」，英文服务名 North China-Indonesia service，归属长荣亚洲区内航线网络，班期为周班。共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
NSI 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：青岛港 → 丹戎不碌港，共 2 个不同挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
NSI 从青岛港到丹戎不碌港要多少天？
按船司公布的累计转运时间折算，港到港约 11 天；这条线只有两个挂靠港，这一段就是全程。航程随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
NSI 的船期节奏是什么？
船司公布的到离港星期示例：青岛港周四到 / 周五开。更多信息见本页「开船节奏」，截关时间以码头收货截止为准。
NSI 适合什么货？
这条线是亚洲区内市场的两点接驳支线，适合同方向的普货与拼箱；整箱要确认支线船的舱位与限重，超重箱常常要分票。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认插电位，部分支线船不接受冷藏箱。
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