东方海外 CIP1 航线（中国—印尼菲律宾一线）
CHINA, INDONESIA, PHILIPPINES SERVICE 1 · 亚洲区内 · 海洋联盟
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 宁波舟山港 | 泉州港 | 2 天 |
| 上海港 | 宁波舟山港 | 3 天 |
| 丹戎不碌港 | 泗水 | 3 天 |
| 上海港 | 泉州港 | 5 天 |
| 泉州港 | 丹戎不碌港 | 9 天 |
| 泗水 | 上海港 | 9 天 |
| 宁波舟山港 | 丹戎不碌港 | 11 天 |
| 丹戎不碌港 | 上海港 | 12 天 |
| 上海港 | 丹戎不碌港 | 14 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CIP1（中国—印尼菲律宾一线）是东方海外在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 CHINA, INDONESIA, PHILIPPINES SERVICE 1。上海起运，经宁波、泉州直挂雅加达；回程从雅加达经泗水回上海。华东到印尼的直达线，回程补东爪哇的货。按船司公布的挂靠顺序，去程自上海港起，依次挂宁波舟山港、泉州港，止于丹戎不碌港；回程自丹戎不碌港起，经泗水，到上海港止，两个方向共 6 个挂靠港次、5 个不同挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 9 段：最短是宁波舟山港到泉州港 2 天，最长是上海港到丹戎不碌港 14 天。上海到雅加达是区间直航；回程在泗水多停一站，时间比去程略长。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，印尼矿产与农产品回程货多，去程舱位反而常比回程紧。泉州是南下前最后一个闽南收货点，闽南的货可就近上船。东方海外属海洋联盟（Ocean Alliance），与达飞、中远海运、长荣在跨太平洋与亚欧主干上共投船。同一服务代码在不同联盟成员手里加挂点可能略有出入，本页按东方海外公布的版本记。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CIP1 是哪家船司的航线？
CIP1 是东方海外（OOCL）的航线服务代码，中文名「中国—印尼菲律宾一线」，在亚洲区内方向运营。东方海外属海洋联盟，与达飞、中远海运、长荣长期共投船。
CIP1 挂靠哪些港口？
去程：上海港 → 宁波舟山港 → 泉州港 → 丹戎不碌港。回程：丹戎不碌港 → 泗水 → 上海港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CIP1 从上海港到丹戎不碌港要多少天？
船司公布的港到港天数为 14 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CIP1 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
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