阳明海运 FP2 航线（欧洲二线）
FP2 · 亚洲—欧洲 · Premier Alliance
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 宁波舟山港 | 1 天 |
| 宁波舟山港 | 盐田港 | 4 天 |
| 高雄港 | 宁波舟山港 | 5 天 |
| 釜山港 | 上海港 | 6 天 |
| 高雄港 | 盐田港 | 9 天 |
| 宁波舟山港 | 新加坡港 | 15 天 |
| 高雄港 | 新加坡港 | 20 天 |
| 新加坡港 | 南安普顿港 | 27 天 |
| 宁波舟山港 | 南安普顿港 | 42 天 |
| 盐田港 | 鹿特丹港 | 44 天 |
| 釜山港 | 南安普顿港 | 49 天 |
| 高雄港 | 鹿特丹港 | 53 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
FP2（欧洲二线）是阳明海运在亚洲—欧洲方向上的周班定期航线，英文服务名 FP2 SERVICE。这条线从釜山起，把高雄、上海、宁波、盐田串起来出马六甲，欧洲段挂南安普顿与鹿特丹，回程再挂一次南安普顿，然后回东南亚接林查班与盖梅。南安普顿去回程各挂一次，英国进出口可以一次安排。按船司公布的挂靠顺序，自釜山港起，依次挂高雄港、上海港、宁波舟山港、盐田港、新加坡港、南安普顿港、鹿特丹港、南安普顿港、新加坡港、林查班港、盖梅港、盐田港，末段回到釜山港，共 13 个挂靠港次、10 个不同挂靠港，覆盖韩国、中国、新加坡、英国、荷兰、泰国、越南等 7 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是上海港到宁波舟山港 1 天，最长是高雄港到鹿特丹港 53 天。亚洲五个起运港连着靠，新加坡到南安普顿是跨洋长段，欧洲段南安普顿与鹿特丹之间只有一跳。本页港到港天数取自 Premier Alliance 同名航线公布的排期数据（阳明、ONE 与韩新海运在该联盟内统一编排东西向船期），与阳明自己的船期口径一致；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，英国货去程与回程都能在南安普顿卸，不必等下一次靠港；回程在盐田与釜山也收货，适合欧洲回亚洲的返程箱。东南亚回程段挂林查班与盖梅，越南、泰国的回程货有直达卸点。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。阳明与 ONE、韩新海运同属 Premier Alliance，2025 年起三家在东西向主干线上统一编排船期；旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
FP2 是哪家船司的航线？
FP2 是阳明海运的航线服务代码，中文名「欧洲二线」，在亚洲—欧洲方向的周班网络上运营。阳明与 ONE、韩新海运同属 Premier Alliance，东西向主干线的船期由联盟统一编排。
FP2 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：釜山港 → 高雄港 → 上海港 → 宁波舟山港 → 盐田港 → 新加坡港 → 南安普顿港 → 鹿特丹港 → 南安普顿港 → 新加坡港 → 林查班港 → 盖梅港 → 盐田港 → 釜山港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FP2 从高雄港到鹿特丹港要多少天？
船司公布的港到港天数为 53 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FP2 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
FP2 为什么南安普顿挂两次？
去程挂一次卸英国进口货，回程再挂一次装英国出口货，这是船司为英国进出口双向做的安排。鹿特丹只在去程挂，回程不挂。