中远海运 OPNW 航线（华南—美西北线）

挂靠港序

航程参考（港到港）

航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。

开船节奏

航线定位与格局

OPNW 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的跨太平洋服务代码，联盟内部统一编号 PNW4。这条线的港序与长荣的「北太平洋美西一号线」逐港一致——同一组船的两个编号，共用船期表，两家分别报价、分别签单。按公告港序，这条线是环回航次：自香港港起，依次挂盐田港、高雄港、温哥华港、西雅图港，最后回到香港港，全程 7 个挂靠港次、5 个不同挂靠港。挂靠港分布在中国香港、中国、中国台湾、加拿大等 5 个国家和地区。

市场特点与使用价值

时效上，本页航程表是从长荣「北太平洋美西一号线」的船期表折过来的：OPNW 与它是同一组船、同一份船期，港到港时间本来就一致，两边报出的数字偶尔差一天，来自两端码头的靠泊窗口而不是航速。表里最短的一段是盐田港到高雄港，2 天；最长的一段是盐田港到西雅图港，22 天。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，少一段海上航程与一次中转等待。

订舱实操要点

中国内地出口侧可自盐田港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 5 个不同挂靠港，跨洋段以直挂为主，中转多发生在起运港一侧的枢纽港，起运港不在本线上时先看能不能就近驳船；北美卸港的 IPI 与内陆点要单独订，铁路接驳时效与港口堆存是两件事，不能只看海运段；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。华南专线：香港—盐田—高雄三点收货，温哥华与西雅图双港卸，回程经高雄回香港。「不挂华东也不挂华北」，是美西北五条里中国入口最少的一条，也是华南到加拿大最直接的一班。卸港顺序是先温哥华、后西雅图，加拿大货先落，去美国西北的货晚一天到；做加美分卸的票要注意这个顺序。

常见问题