长荣海运 NCI 航线（中国—越南—马来西亚—印尼—菲律宾线）
CHINA-VIETNAM-MALAYSIA-INDONESIA-PHILIPPINES Service · 亚洲区内
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 天津新港 | 大连港 | 1 天 |
| 天津新港 | 青岛港 | 3 天 |
| 天津新港 | 群山港 | 4 天 |
| 大连港 | 青岛港 | 2 天 |
| 大连港 | 群山港 | 3 天 |
| 大连港 | 宁波舟山港 | 5 天 |
| 青岛港 | 群山港 | 1 天 |
| 青岛港 | 宁波舟山港 | 3 天 |
| 青岛港 | 广州南沙港 | 6 天 |
| 香港港 | 天津新港 | 5 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
开船节奏
航线定位与格局
NCI 是长荣海运（Evergreen）在亚洲区内市场上运营的周班航线服务，英文服务名 CHINA-VIETNAM-MALAYSIA-INDONESIA-PHILIPPINES Service，中文通称「中国—越南—马来西亚—印尼—菲律宾线」。按船司公布的挂靠顺序，这条线自天津新港起，依次挂 大连港、青岛港、群山港、宁波舟山港、广州南沙港、胡志明港、归仁（越南）、岘港、海防港、盐田港，末段回到香港港，全程共 12 个挂靠港，途经中国、韩国、越南、中国香港等 4 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，船司公布的累计转运时间折算出的港到港航程里，最短的一段是天津新港到大连港，1天；最长的一段是青岛港到广州南沙港，6天。从青岛港出发到本线各目的港，港到港在 1—6 天之间。不同起运港到群山港，港到港在 1—4 天之间。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，通常少一段海上航程与一次中转等待。
订舱实操要点
中国出口侧可自天津新港、大连港、青岛港、宁波舟山港上船，按港序先后选择最近的起运港能压掉一段航程；船司公布的到离港节奏为天津新港周二到 / 周三开、大连港周四到 / 周五开，其余港口见本页开船节奏表；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。
常见问题
NCI 是哪家船司的航线？
NCI 是长荣海运（Evergreen）的航线服务代码，中文名「中国—越南—马来西亚—印尼—菲律宾线」，英文名 CHINA-VIETNAM-MALAYSIA-INDONESIA-PHILIPPINES Service，归属长荣亚洲区内航线网络，班期为周班。共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
NCI 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：天津新港 → 大连港 → 青岛港 → 群山港 → 宁波舟山港 → 广州南沙港 → 胡志明港 → 归仁（越南） → 岘港 → 海防港 → 盐田港 → 香港港，共 12 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
NCI 从天津新港到大连港要多少天？
按船司公布的累计转运时间折算，港到港约 1 天；本页航程参考表里还列了其它起运港与目的港组合。航程随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
NCI 的船期节奏是什么？
船司公布的到离港星期示例：天津新港周二到 / 周三开。更多信息见本页「开船节奏」，截关时间以码头收货截止为准。
NCI 适合什么货？
这条线定位亚洲区内市场，适合同方向的普货、拼箱与整箱。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。