马士基 NP1 航线（八打雁—新加坡支线）
NP1 · 亚洲区内 · Gemini 网络
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 八打雁港 | 马尼拉港 | 1 天 |
| 马尼拉港 | 苏比克湾港 | 3 天 |
| 苏比克湾港 | 广州南沙港 | 9 天 |
| 广州南沙港 | 丹戎帕拉帕斯港 | 8 天 |
| 丹戎帕拉帕斯港 | 新加坡港 | 1 天 |
| 新加坡港 | 八打雁港 | 6 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
NP1（八打雁—新加坡支线）是马士基在亚洲区内航线上运营的服务。按船司公布的挂靠顺序，自八打雁港起，依次挂马尼拉港、苏比克湾港、广州南沙港、丹戎帕拉帕斯港、新加坡港，末段回到八打雁港，共 7 个挂靠港次（含末段回到起点）、6 个不同挂靠港，覆盖菲律宾、中国、马来西亚、新加坡等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 6 段：最短是八打雁港到马尼拉港 1 天，最长是苏比克湾港到广州南沙港 9 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，近洋支线的舱位多与干线母船绑定，能否赶上当周母船取决于中转港的接驳窗口，订舱时把支线段与二程船期放在一起确认，不要只按支线航程倒推交期；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
NP1 是哪家船司的航线？
NP1 是马士基（Maersk）的服务编号，中文名「八打雁—新加坡支线」，在亚洲区内航线上运营。马士基（Maersk）是丹麦班轮公司，与赫伯罗特同属 Gemini 合作网络（双子星联盟），东西向主干共舱、相互投船；区域支线与接驳线另有马士基独立运营的部分。同一艘船在两家名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
NP1 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：八打雁港 → 马尼拉港 → 苏比克湾港 → 广州南沙港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 新加坡港，再回到八打雁港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
NP1 从苏比克湾港到广州南沙港要多少天？
船司公布的港到港天数为 9 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
NP1 是联盟航线还是自营？
这条线属 Gemini 合作网络，马士基与赫伯罗特共舱投船，两家名下可能各有编号，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准；赫伯罗特侧编号以共舱公告为准。
相关页面
沿线港口：八打雁港、马尼拉港、苏比克湾港、广州南沙港、丹戎帕拉帕斯港、新加坡港
延伸查询：全部航线服务代码总览 · 船公司代码库 · 国际枢纽港 · 什么是中转（Transshipment）