中远海运 CV1 航线 · 中国越南线（北方）
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航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 大连港 | 青岛港 | 1 天 |
| 青岛港 | 香港港 | 5 天 |
| 香港港 | 蛇口港 | 1 天 |
| 蛇口港 | 岘港 | 3 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CV1 是中远海运集运（COSCO）在亚洲区内航线上运营的服务，中文名「中国越南线（北方）」。北方港口到越南中部的线：大连、青岛经香港、蛇口南下岘港与吉莱，回程从吉莱经香港北上大连。按船司公布的挂靠顺序，自大连港起，依次挂青岛港、香港港、蛇口港，止于岘港，共 5 个挂靠港，覆盖中国与越南两个国家。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 4 段：最短是大连港到青岛港 1 天，最长是青岛港到香港港 5 天。北方到华南是长段，华南到越南中部短，按船司累计天数，大连港到岘港 10 天、青岛港到岘港 9 天、香港港到岘港 4 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，岘港是越南中部（顺化、会安、广义一带）的出入口，去中部工业区的货在岘港卸比走胡志明陆运北上省得多。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。中远海运集运与东方海外同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单，同一条线上的舱位不通用；旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CV1 是哪家船司的航线？
CV1 是中远海运集运（COSCO SHIPPING Lines）的服务代码，中文名「中国越南线（北方）」，在亚洲区内航线上运营。中远与东方海外（OOCL）同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单。
CV1 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：大连港 → 青岛港 → 香港港 → 蛇口港 → 岘港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CV1 从青岛港到香港港要多少天？
船司公布的港到港天数为 5 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CV1 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
岘港和胡志明怎么选？
看工厂位置：中部（岘港、广义、顺化）走岘港，南部（平阳、同奈、隆安）走胡志明。两者陆运距离差上千公里。
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