马士基 I10 航线（西哈努克—广州南沙支线）
Ia10 · 亚洲区内
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 西哈努克港 | 林查班港 | 2 天 |
| 八打雁港 | 台中港 | 3 天 |
| 台中港 | 厦门港 | 1 天 |
| 厦门港 | 广州南沙港 | 3 天 |
| 广州南沙港 | 西哈努克港 | 4 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
I10（西哈努克—广州南沙支线）是马士基在亚洲区内航线上运营的服务。按船司公布的挂靠顺序，自西哈努克港起，依次挂林查班港、吉莱、八打雁港、台中港、厦门港、广州南沙港，末段回到西哈努克港，共 8 个挂靠港次（含末段回到起点）、7 个不同挂靠港，覆盖柬埔寨、泰国、菲律宾、中国等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 5 段：最短是台中港到厦门港 1 天，最长是广州南沙港到西哈努克港 4 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，近洋支线的舱位多与干线母船绑定，能否赶上当周母船取决于中转港的接驳窗口，订舱时把支线段与二程船期放在一起确认，不要只按支线航程倒推交期；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
I10 是哪家船司的航线？
I10 是马士基（Maersk）的服务编号，中文名「西哈努克—广州南沙支线」，在亚洲区内航线上运营。马士基（Maersk）是丹麦班轮公司，与赫伯罗特同属 Gemini 合作网络（双子星联盟），东西向主干共舱、相互投船；区域支线与接驳线另有马士基独立运营的部分。同一艘船在两家名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
I10 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：西哈努克港 → 林查班港 → 吉莱 → 八打雁港 → 台中港 → 厦门港 → 广州南沙港，再回到西哈努克港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
I10 从广州南沙港到西哈努克港要多少天？
船司公布的港到港天数为 4 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
I10 是联盟航线还是自营？
这条线由马士基独立运营，不属 Gemini 共舱范围，舱位与签单均由马士基负责。
相关页面
沿线港口：西哈努克港、林查班港、八打雁港、台中港、厦门港、广州南沙港
延伸查询：全部航线服务代码总览 · 船公司代码库 · 国际枢纽港 · 什么是中转（Transshipment）