中远海运 CTI1 航线（印尼马来菲律宾一线）
Indonesia Malaysia Philippines 1 (CTI1) · 亚洲区内 · 联盟外
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 丹戎不碌港 | 泗水 | 1 天 |
| 泗水 | 达沃 | 5 天 |
| 达沃 | 高雄港 | 4 天 |
| 高雄港 | 上海港 | 3 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CTI1（印尼马来菲律宾一线）是中远海运集运（COSCO）在亚洲区内航线上运营的服务。把印尼与菲律宾南部串在一条线上：上海、宁波、蛇口南下丹戎不碌，再往东到泗水与达沃，经高雄回上海。按船司公布的挂靠顺序，自丹戎不碌港起，依次挂泗水、达沃、高雄港，止于上海港，共 5 个挂靠港，覆盖印度尼西亚、菲律宾、中国 3 个国家与地区。另有一段反向或延伸挂靠（不在上方港序图内）：自上海港起，经宁波舟山港、蛇口港，到丹戎不碌港止，共 4 个挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 4 段：最短是丹戎不碌港到泗水 1 天，最长是泗水到达沃 5 天。印尼段与菲律宾段都不长，全线的长段在华南到印尼之间，按船司累计天数，丹戎不碌港到上海港 13 天、泗水到上海港 12 天、达沃到上海港 7 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，达沃是菲律宾棉兰老岛的门户，去达沃的货在华南市场上直航选择不多，这条线是少数能直挂的；回程经高雄可以接台湾货。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。中远海运集运与东方海外同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单，同一条线上的舱位不通用；旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CTI1 是哪家船司的航线？
CTI1 是中远海运集运（COSCO SHIPPING Lines）的服务代码，中文名「印尼马来菲律宾一线」，在亚洲区内航线上运营。中远与东方海外（OOCL）同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单。
CTI1 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：丹戎不碌港 → 泗水 → 达沃 → 高雄港 → 上海港。另一段：上海港 → 宁波舟山港 → 蛇口港 → 丹戎不碌港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CTI1 从泗水到达沃要多少天？
船司公布的港到港天数为 5 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CTI1 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
去达沃港有什么要注意的？
达沃在棉兰老岛南部，港口设施与堆场条件弱于马尼拉，超尺货与冷藏货要提前确认堆存与插电能力；清关文件按菲律宾海关要求备齐，否则容易滞港。
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