达飞海运 M2A 航线（墨西哥—亚洲线）
Mexico to Asia · 亚洲—拉美 · 海洋联盟
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 恩塞纳达 | 曼萨尼约港 | 5 天 |
| 曼萨尼约港 | 拉萨罗卡德纳斯港 | 2 天 |
| 拉萨罗卡德纳斯港 | 布埃纳文图拉港 | 7 天 |
| 布埃纳文图拉港 | 瓜亚基尔港 | 2 天 |
| 瓜亚基尔港 | 钱凯港 | 3 天 |
| 钱凯港 | 上海港 | 26 天 |
| 上海港 | 大连港 | 2 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
M2A（墨西哥—亚洲线）是达飞在亚洲—拉美航线上运营的服务。墨西哥太平洋岸经南美西岸、钱凯到上海的往返线，东向回程只挂恩塞纳达与曼萨尼约。按船司公布的挂靠顺序，自恩塞纳达起，依次挂曼萨尼约港、拉萨罗卡德纳斯港、布埃纳文图拉港、瓜亚基尔港、钱凯港、上海港，止于大连港，共 8 个挂靠港，覆盖墨西哥、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、中国等 5 个国家与地区。另有一段不在上方港序图内的挂靠：自大连港起，经宁波舟山港、上海港、青岛港、恩塞纳达，止于曼萨尼约港，这一段 6 港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 7 段：最短是曼萨尼约港到拉萨罗卡德纳斯港 2 天，最长是钱凯港到上海港 26 天。按船司累计天数，恩塞纳达到大连港 47 天、曼萨尼约港到大连港 42 天、拉萨罗卡德纳斯港到大连港 40 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，拉美线航程长、挂靠密，转船比例高；西岸与东岸的港口费用与清关要求差别很大，报价别混用；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。
常见问题
M2A 是哪家船司的航线？
M2A 是达飞海运（CMA CGM）的服务编号，中文名「墨西哥—亚洲线」，在亚洲—拉美航线上运营。达飞海运（CMA CGM）是法国班轮公司，与中远海运、长荣同属海洋联盟（OCEAN ALLIANCE），东西向主干共舱；部分区域线另与马士基、地中海航运等以互换舱位方式合作，同一艘船在不同船司名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
M2A 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：恩塞纳达 → 曼萨尼约港 → 拉萨罗卡德纳斯港 → 布埃纳文图拉港 → 瓜亚基尔港 → 钱凯港 → 上海港 → 大连港。另一段：大连港 → 宁波舟山港 → 上海港 → 青岛港 → 恩塞纳达 → 曼萨尼约港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
M2A 从钱凯港到上海港要多少天？
船司公布的港到港天数为 26 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
M2A 是联盟航线还是自营？
达飞与中远海运、长荣同属海洋联盟，东西向主干共舱；区域线另有与马士基、地中海航运等互换舱位的安排。具体这一条线的共舱方与提单签发方，以订舱时船司确认的为准，本页不替船司推断。