赫伯罗特 AL1 航线（跨大西洋一线）
Atlantic Loop 1 (AL1) · 跨大西洋
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
AL1 的中文通称是「跨大西洋一线」，英文写作 Atlantic Loop 1 (AL1)，定位跨大西洋市场。这个编号是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；马士基侧对应编号 TA3，两家共舱同一条船、港序一致，差别只在编号、订舱口与提单签发方，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准。按赫伯罗特公布的挂靠顺序，全程 9 个挂靠港次，依次为 南安普顿港 → 鹿特丹港 → 汉堡港 → 威廉港 → 纽约新泽西港 → 诺福克港 → 费城港 → 圣约翰（新不伦瑞克） → 南安普顿港，途经英国、荷兰、德国、美国、加拿大等地。
市场特点与使用价值
北大西洋最直的一条，8 个港次里 4 个在欧洲装、4 个在北美卸，跨大西洋段中间不再挂任何中转港。2026 年 1 月 6 日起把巴尔的摩换成费城，费城成为美东的第二个卸港，巴尔的摩的货改由同网络的其它线承接。圣约翰（新不伦瑞克）是人口不足八万的河口港，本站港口库暂无独立档案，页面上按港名纯文字显示、不参与地图打点；注意它与纽芬兰的圣约翰斯是两个城市。
订舱实操要点
这条线不挂中国港口，中国货需先经中转港接驳后再上船；南安普顿港是起点兼终点，船挂完一圈回到该港，订舱时按闭环算船期；2026 年 10 月班期里，南安普顿到纽约 18 天、诺福克 21 天、费城 24 天、圣约翰 27 天；宾州与美东内陆的货在费城卸，比到纽约再回头拖车少一段陆运。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
AL1 是哪家船司的航线？
AL1 是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；马士基侧对应编号 TA3，两家共舱同一条船、港序一致，差别只在编号、订舱口与提单签发方，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准。中文通称「跨大西洋一线」，英文写作 Atlantic Loop 1 (AL1)，定位跨大西洋市场。
AL1 挂靠哪些港口？
按赫伯罗特公布顺序：南安普顿港 → 鹿特丹港 → 汉堡港 → 威廉港 → 纽约新泽西港 → 诺福克港 → 费城港 → 圣约翰（新不伦瑞克） → 南安普顿港，共 9 个挂靠港次。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。首港与末港同为南安普顿港，是一条闭环航线。
AL1 和马士基的 TA3 是同一条船吗？
是。两家在 Gemini 合作网络下共舱运行同一条物理航线，港序一致，用的船相同；区别只在编号、订舱系统与提单签发方。订舱时按实际接单的船司查船名航次，不要按编号找船。
AL1 适合什么货？
这条线定位跨大西洋市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。
这条线的港序最近变过吗？
赫伯罗特与马士基在 2026 年 4 月的网络调整中明确，跨太平洋与跨大西洋维持既有方案不变，所以这两块在 2026 年内没有新的港序通告。本条港序取自 2026 年 10 月的班期数据，并与洛杉矶港务局的 rotation 文件交叉核对一致；订舱前仍要按当期船期表的船名航次再核一次。