海丰国际 PBT3 航线（山东—关西线）
亚洲区内 · 独立运营
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 大阪港 | 神户港 | 3 天 |
| 神户港 | 清水港 | 1 天 |
| 清水港 | 名古屋港 | 1 天 |
| 名古屋港 | 大连港 | 4 天 |
| 大连港 | 烟台港 | 2 天 |
| 烟台港 | 青岛港 | 2 天 |
| 青岛港 | 大阪港 | 2 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
PBT3（山东—关西线）是海丰国际在亚洲区内航线上运营的服务。大连起，经潍坊、烟台、青岛到大阪；回程自大阪经堺泉北、神户、清水、名古屋回大连。去程覆盖辽东与山东，回程覆盖关西与中部。按船司公布的挂靠顺序，自大阪港起，依次挂堺泉北、神户港、清水港、名古屋港、大连港、潍坊、烟台港、青岛港，末段回到大阪港，共 10 个挂靠港次（含末段回到起点）、9 个不同挂靠港，覆盖日本与中国两个国家。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 7 段：最短是神户港到清水港 1 天，最长是名古屋港到大连港 4 天。青岛到大阪只有两天，是全程最短的跨海段；名古屋到大连是回程最长的一段。按船司累计天数，大阪港到大连港 9 天、神户港到大连港 6 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，堺泉北是大阪湾内堺市与泉大津一带的临海工业港区，与神户、大阪同处一湾，靠泊顺序上常被并作一组，截关时间另算。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。海丰是独立承运人、不参加联盟，同一条线上的舱位不与别家共享；近洋线周转快、舱位紧，旺季建议提前两到三周锁舱。
常见问题
PBT3 是哪家船司的航线？
PBT3 是海丰国际的服务代码，中文名「山东—关西线」，在亚洲区内航线上运营。海丰国际（SITC International）以亚洲区内航线为主业，自有船队跑中日、中韩、两岸与东南亚近洋，不参加任何航运联盟，签单与舱位都自己出。
PBT3 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：大阪港 → 堺泉北 → 神户港 → 清水港 → 名古屋港 → 大连港 → 潍坊 → 烟台港 → 青岛港，再回到大阪港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
PBT3 从名古屋港到大连港要多少天？
船司公布的港到港天数为 4 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
PBT3 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
堺泉北和大阪是同一个港吗？
不是。堺泉北是堺市与泉大津市的临海工业港区，主要服务周边钢铁、化工与造纸厂；大阪港是独立的港湾，两者同处大阪湾但码头与运营方不同。