万海航运 CT1 航线（华北—泰国线）
NPRC - THAILAND SERVICE SCHEDURE · 亚洲区内 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 天津新港 | 大连港 | 1 天 |
| 香港港 | 蛇口港 | 2 天 |
| 天津新港 | 青岛港 | 3 天 |
| 仁川港 | 天津新港 | 3 天 |
| 蛇口港 | 林查班港 | 4 天 |
| 香港港 | 仁川港 | 5 天 |
| 青岛港 | 蛇口港 | 6 天 |
| 林查班港 | 厦门港 | 6 天 |
| 天津新港 | 香港港 | 7 天 |
| 香港港 | 天津新港 | 8 天 |
| 林查班港 | 仁川港 | 9 天 |
| 大连港 | 林查班港 | 12 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CT1（华北—泰国线）是万海航运在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 NPRC - THAILAND SERVICE SCHEDURE。天津、大连、青岛起运，经香港、蛇口挂林查班；回程从林查班起，经香港、厦门、仁川回天津。华北到泰国的直达线，回程还挂韩国仁川。按船司公布的挂靠顺序，去程自天津新港起，依次挂大连港、青岛港、香港港、蛇口港，止于林查班港；回程自林查班港起，经香港港、厦门港、仁川港，到天津新港止，两个方向共 10 个挂靠港次、8 个不同挂靠港，覆盖中国、中国香港、泰国、韩国等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是天津新港到大连港 1 天，最长是大连港到林查班港 12 天。华北三港连续靠、间隔很短，蛇口到林查班是区域中等航程。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，去程把华北三港与香港、蛇口串起来，山东、京津与珠三角的货都能装；回程经厦门与仁川，福建与韩国的返程货有卸点。泰国只挂林查班，曼谷港内的货要走 SXT 或 CTV。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，舱位与船期由万海自己排，共营船司一栏只写万海。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CT1 是哪家船司的航线？
CT1 是万海航运（WHL）的航线服务代码，中文名「华北—泰国线」，在亚洲区内方向运营。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
CT1 挂靠哪些港口？
去程：天津新港 → 大连港 → 青岛港 → 香港港 → 蛇口港 → 林查班港。回程：林查班港 → 香港港 → 厦门港 → 仁川港 → 天津新港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CT1 从大连港到林查班港要多少天？
船司公布的港到港天数为 12 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CT1 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
CT1 挂不挂曼谷？
不挂。泰国只挂林查班深水港。要卸曼谷港（空堤）的货走 SXT（华南—泰国快线）或 CTV（中国—泰国线），它们在港序里有曼谷。