达飞海运 MEX 航线 · 亚洲—地中海线（AEM2）
Asia Med 2 (AEM2) / MEX · 亚洲—地中海 · 海洋联盟
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 福斯港 | 马耳他自由港 | 2 天 |
| 马耳他自由港 | 巴生港 | 20 天 |
| 巴生港 | 青岛港 | 14 天 |
| 青岛港 | 上海港 | 5 天 |
| 宁波舟山港 | 厦门港 | 3 天 |
| 厦门港 | 广州南沙港 | 2 天 |
| 广州南沙港 | 蛇口港 | 2 天 |
| 蛇口港 | 头顿港 | 4 天 |
| 新加坡港 | 马耳他自由港 | 19 天 |
| 马耳他自由港 | 瓦伦西亚港 | 3 天 |
| 瓦伦西亚港 | 巴塞罗那港 | 4 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
MEX 是达飞在亚洲—地中海航线上运营的服务，中文名「亚洲—地中海线（AEM2）」。以福斯为欧洲端，经马耳他与巴生进青岛、上海、宁波，东行段挂厦门、南沙、蛇口与头顿，返程经新加坡、马耳他到瓦伦西亚与巴塞罗那。按船司公布的挂靠顺序，自福斯港起，依次挂马耳他自由港、巴生港、青岛港、上海港、宁波舟山港、厦门港、广州南沙港、蛇口港、头顿港、新加坡港、马耳他自由港、瓦伦西亚港、巴塞罗那港，末段回到福斯港，共 15 个挂靠港次（含末段回到起点）、13 个不同挂靠港，覆盖法国、马耳他、马来西亚、中国、越南、新加坡、西班牙等 7 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 11 段：最短是福斯港到马耳他自由港 2 天，最长是马耳他自由港到巴生港 20 天。按船司累计天数，福斯港到蛇口港 50 天、马耳他自由港到蛇口港 48 天、巴生港到蛇口港 28 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，地中海线常在地中海内二次中转，目的港免箱期按最终交货港计算，不要按船上第一挂靠港估算；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。
常见问题
MEX 是哪家船司的航线？
MEX 是达飞海运（CMA CGM）的服务编号，中文名「亚洲—地中海线（AEM2）」，在亚洲—地中海航线上运营。达飞海运（CMA CGM）是法国班轮公司，与中远海运、长荣同属海洋联盟（OCEAN ALLIANCE），东西向主干共舱；部分区域线另与马士基、地中海航运等以互换舱位方式合作，同一艘船在不同船司名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
MEX 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：福斯港 → 马耳他自由港 → 巴生港 → 青岛港 → 上海港 → 宁波舟山港 → 厦门港 → 广州南沙港 → 蛇口港 → 头顿港 → 新加坡港 → 马耳他自由港 → 瓦伦西亚港 → 巴塞罗那港，再回到福斯港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
MEX 从马耳他自由港到巴生港要多少天？
船司公布的港到港天数为 20 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
MEX 是联盟航线还是自营？
达飞与中远海运、长荣同属海洋联盟，东西向主干共舱；区域线另有与马士基、地中海航运等互换舱位的安排。具体这一条线的共舱方与提单签发方，以订舱时船司确认的为准，本页不替船司推断。