中远海运 KCM2 航线（中国东南亚线）
CHINA SOUTH EAST ASIA SERVICE (KCM2) · 亚洲区内 · 联盟外
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 天津新港 | 釜山港 | 1 天 |
| 釜山港 | 青岛港 | 3 天 |
| 青岛港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 上海港 | 2 天 |
| 上海港 | 蛇口港 | 4 天 |
| 蛇口港 | 巴生港 | 6 天 |
| 巴生港 | 槟城港 | 3 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
KCM2（中国东南亚线）是中远海运集运（COSCO）在亚洲区内航线上运营的服务。中远在东南亚区内的主干摆渡：南下天津、釜山、青岛、宁波、上海、蛇口一路挂到巴生与槟城，北向回程走槟城、巴生、新加坡回南沙与厦门。按船司公布的挂靠顺序，自天津新港起，依次挂釜山港、青岛港、宁波舟山港、上海港、蛇口港、巴生港，止于槟城港，共 8 个挂靠港，覆盖中国、韩国、马来西亚 3 个国家与地区。另有一段反向或延伸挂靠（不在上方港序图内）：自槟城港起，经巴生港、新加坡港、广州南沙港、厦门港、青岛港，到天津新港止，共 7 个挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 7 段：最短是天津新港到釜山港 1 天，最长是蛇口港到巴生港 6 天。南北两向的港口序列基本对称，中国的华北、华东、华南三个出口区都能在自家门口上船，按船司累计天数，天津新港到槟城港 21 天、釜山港到槟城港 20 天、青岛港到槟城港 17 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随航次、航路与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，这条线做的是区内拼货与中转接驳，箱子多半不是终点到终点，而是接在远洋干线上；订舱时把「是否联运」讲清楚，联运单与本地单的截关时间不一样。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻。中远海运集运与东方海外同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单，同一条线上的舱位不通用；旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
KCM2 是哪家船司的航线？
KCM2 是中远海运集运（COSCO SHIPPING Lines）的服务代码，中文名「中国东南亚线」，在亚洲区内航线上运营。中远与东方海外（OOCL）同属中远海运集团，双品牌独立营销、各自签单。
KCM2 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：天津新港 → 釜山港 → 青岛港 → 宁波舟山港 → 上海港 → 蛇口港 → 巴生港 → 槟城港。另一段：槟城港 → 巴生港 → 新加坡港 → 广州南沙港 → 厦门港 → 青岛港 → 天津新港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
KCM2 从蛇口港到巴生港要多少天？
船司公布的港到港天数为 6 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
KCM2 多久一班？
本页不列固定截关时刻；具体船名、航次与到离港时间以船司当期船期表为准。
KCM2 主要服务什么货？
以中国与马来西亚之间的中间品、机电配件、化工品和消费品为主，同时也承担把中国各口岸的货集中到巴生、再转去印巴与中东的角色。