东方海外 CSS1 航线（中国—海峡一线）
CHINA STRAITS SERVICE I · 亚洲区内 · 海洋联盟
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 大连港 | 天津新港 | 1 天 |
| 新加坡港 | 巴生港 | 1 天 |
| 青岛港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 大连港 | 青岛港 | 4 天 |
| 天津新港 | 宁波舟山港 | 5 天 |
| 广州南沙港 | 大连港 | 5 天 |
| 巴生港 | 广州南沙港 | 6 天 |
| 宁波舟山港 | 新加坡港 | 7 天 |
| 新加坡港 | 广州南沙港 | 7 天 |
| 巴生港 | 大连港 | 11 天 |
| 天津新港 | 新加坡港 | 12 天 |
| 新加坡港 | 大连港 | 12 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CSS1（中国—海峡一线）是东方海外在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 CHINA STRAITS SERVICE I。大连起运，经天津、青岛、宁波直挂新加坡；回程从新加坡经巴生、南沙回大连。华北到新加坡的直航线，去回挂靠点互补。按船司公布的挂靠顺序，去程自大连港起，依次挂天津新港、青岛港、宁波舟山港，止于新加坡港；回程自新加坡港起，经巴生港、广州南沙港，到大连港止，两个方向共 8 个挂靠港次、7 个不同挂靠港，覆盖中国、新加坡、马来西亚等 3 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是大连港到天津新港 1 天，最长是新加坡港到大连港 12 天。宁波到新加坡是主长段；回程巴生中转一次再回南沙。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，华北与新加坡之间的班轮直通。去程在大连起步意味着东北的货不必先陆运到华北南部。东方海外属海洋联盟（Ocean Alliance），与达飞、中远海运、长荣在跨太平洋与亚欧主干上共投船。同一服务代码在不同联盟成员手里加挂点可能略有出入，本页按东方海外公布的版本记。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CSS1 是哪家船司的航线？
CSS1 是东方海外（OOCL）的航线服务代码，中文名「中国—海峡一线」，在亚洲区内方向运营。东方海外属海洋联盟，与达飞、中远海运、长荣长期共投船。
CSS1 挂靠哪些港口？
去程：大连港 → 天津新港 → 青岛港 → 宁波舟山港 → 新加坡港。回程：新加坡港 → 巴生港 → 广州南沙港 → 大连港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CSS1 从新加坡港到大连港要多少天？
船司公布的港到港天数为 12 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CSS1 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。