中远海运 RES2 航线（红海二线）
中东红海 · 海洋联盟
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
RES2 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的远东—红海服务代码。按联盟公布的港序，这条线是环回航次：自上海港起，依次挂宁波舟山港、台北港、厦门港、蛇口港、新加坡港、吉布提港、吉达港、苏科纳、亚喀巴，最后回到上海港，全程 13 个挂靠港次、10 个不同挂靠港。挂靠港分布在中国、中国台湾、新加坡、吉布提等 7 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，中远这份 DAY10 公告只公布港序，没有给累计转运时间；这条线 2026 年同样处于「暂停」状态，没有可折算的在航船期，所以本页不列港到港天数。东非内陆货按吉布提中转算交期时，除了海上段还要加吉布提到亚的斯亚贝巴的陆运与清关时间，这一段常比海上段更难控，报交期前先问清中转衔接。
订舱实操要点
中国内地出口侧可自上海港、宁波舟山港、厦门港、蛇口港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 10 个不同挂靠港，中转点集中在新加坡或巴生，一票到底的中转货在这两个港换船；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。华东与华南起运：上海、宁波、台北、厦门、蛇口收，经新加坡进红海，与红海一线的差别是「多挂吉布提」（去回各一次）并挂台北。吉布提是埃塞俄比亚的唯一出海口，东非内陆货走这条比走红海一线省一次中转。「注意：公告明确 2026 年远东—红海直达航线继续暂停」，港序为产品公告列出的版本，恢复以船司通知为准；暂停期间按「直达段＋中转」走，实际以当期船期表为准。
常见问题
RES2 是哪家船司的航线？
RES2 是中远海运集运的远东—红海服务代码，由中远在海洋联盟框架内独立营销与报价。与达飞、长荣、东方海外共舱的班次，以实际签发提单的船司为准。
RES2 挂靠哪些港口？
按联盟 2026 年 DAY10 公布的港序：上海港 → 宁波舟山港 → 台北港 → 厦门港 → 蛇口港 → 新加坡港 → 吉布提港 → 吉达港 → 苏科纳 → 亚喀巴，共 10 个不同挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
RES2 的航程怎么查？
中远这份 DAY10 公告只公布港序、没有给港到港天数，本页因此不列航程表。查具体交期请在中远官网按起运港、目的港查当期船期，或向订舱代理索取该服务的船期表。
RES2 适合什么货？
这条线定位红海市场。2026 年远东—红海直达航线继续暂停，实际走货按「直达段＋中转」衔接，订舱前先确认当期是否已有直达班次；红海与东非内陆的货通常经吉达或吉布提中转，要留出中转与内陆段的时间。