马士基 AE12 航线（亚洲—亚得里亚海线）
Asia to Mediterranean - AE12 · 亚洲—地中海
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
AE12 是马士基（Maersk）的航线服务代码，中文通称「亚洲—亚得里亚海线」，英文写作 Asia to Mediterranean - AE12，定位亚洲—地中海市场，班期为周班。按船司公布的挂靠顺序，全程 9 个挂靠港，依次为 宁波舟山港 → 上海港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 塞得港 → 科佩尔 → 里耶卡 → 塞得港 → 科伦坡港 → 新加坡港，途经中国、马来西亚、埃及、斯洛文尼亚、克罗地亚等地。
市场特点与使用价值
这条线最近的一次变动：2026 年 10 月 19 日调整后的港序：亚洲侧宁波、上海，经丹戎帕拉帕斯出马六甲，穿苏伊士进地中海后直奔亚得里亚海的科佩尔与里耶卡，往返都经塞得港东港区，回程挂科伦坡、新加坡。公告明确这次是把科伦坡从 AE15 挪到 AE12，让斯里兰卡、南印与孟加拉的货与科佩尔、里耶卡直连，不用再在中转港倒一次手。但要注意生效日：这份港序要等到 2027 年 1 月 12 日（ALVA MAERSK 652E 抵科伦坡）才生效，此前 AE12 往返的是塞得港东港区、中途挂阿尔赫西拉斯，科伦坡也还留在 AE15 上——跨这两个日期的订舱，要按船期表核一遍到底挂哪几个港。
订舱实操要点
中国出口侧可自宁波舟山港、上海港上船，按港序选最近的起运港能压掉一段内支线；港序里塞得港挂了两次，是往返双挂（去程一次、回程一次），订舱时要说清是去程舱还是回程舱；公告只给港序不列航程天数，实际航程按当期船期表的船名航次核；科佩尔与里耶卡是中东欧内陆（匈牙利、奥地利、塞尔维亚、捷克）的主要出海口，做中东欧进口走这条比绕北欧少一段陆运。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
AE12 是哪家船司的航线？
AE12 是马士基（Maersk）的航线服务代码，属 Gemini 合作网络（马士基与赫伯罗特共舱）；赫伯罗特侧编号 SE1；实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准，中文通称「亚洲—亚得里亚海线」，英文写作 Asia to Mediterranean - AE12，归属亚洲—地中海航线网络。
AE12 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：宁波舟山港 → 上海港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 塞得港 → 科佩尔 → 里耶卡 → 塞得港 → 科伦坡港 → 新加坡港，共 9 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。其中塞得港为往返双挂。
AE12 最近做过什么调整？
2026 年 10 月 19 日调整后的港序：亚洲侧宁波、上海，经丹戎帕拉帕斯出马六甲，穿苏伊士进地中海后直奔亚得里亚海的科佩尔与里耶卡，往返都经塞得港东港区，回程挂科伦坡、新加坡。公告明确这次是把科伦坡从 AE15 挪到 AE12，让斯里兰卡、南印与孟加拉的货与科佩尔、里耶卡直连，不用再在中转港倒一次手。但要注意生效日：这份港序要等到 2027 年 1 月 12 日（ALVA MAERSK 652E 抵科伦坡）才生效，此前 AE12 往返的是塞得港东港区、中途挂阿尔赫西拉斯，科伦坡也还留在 AE15 上——跨这两个日期的订舱，要按船期表核一遍到底挂哪几个港。
AE12 是什么时候开始跑的？
首受影响航次 ALVA MAERSK（航次 652E），2027 年 1 月 12 日抵科伦坡；公告未公布新港序第一次西行开航的日期。
AE12 适合什么货？
这条线定位亚洲—地中海市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。