阳明海运 PN1 航线（太平洋北一号线）
PN1 · 跨太平洋 · Premier Alliance
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 宁波舟山港 | 塔科马港 | 16 天 |
| 宁波舟山港 | 温哥华港 | 21 天 |
| 温哥华港 | 宁波舟山港 | 25 天 |
| 塔科马港 | 宁波舟山港 | 29 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
PN1（太平洋北一号线）是阳明海运在跨太平洋方向上的周班定期航线，英文服务名 PN1 SERVICE。厦门起，经高雄、宁波、名古屋、东京到塔科马与温哥华，回程再经东京、神户、名古屋回厦门。美西北双港（塔科马、温哥华）加日本双挂，是它与 PN3 的共同点、与 PS 系列的差别。按船司公布的挂靠顺序，自厦门港起，依次挂高雄港、宁波舟山港、名古屋港、东京港、塔科马港、温哥华港、东京港、神户港、名古屋港，末段回到厦门港，共 10 个挂靠港次、8 个不同挂靠港，覆盖中国、日本、美国、加拿大等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 4 段：最短是宁波舟山港到塔科马港 16 天，最长是塔科马港到宁波舟山港 29 天。中国与日本段连续靠，东京到塔科马是长段，美西北两港之间只有一跳。本页港到港天数取自 Premier Alliance 同名航线公布的排期数据（阳明、ONE 与韩新海运在该联盟内统一编排东西向船期），与阳明自己的船期口径一致；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，美西北的货在塔科马或温哥华卸，温哥华可转加拿大内陆；回程在东京、神户、名古屋都收箱，日本回程货卸点密。不挂韩国与东南亚。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。阳明与 ONE、韩新海运同属 Premier Alliance，2025 年起三家在东西向主干线上统一编排船期；旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
PN1 是哪家船司的航线？
PN1 是阳明海运的航线服务代码，中文名「太平洋北一号线」，在跨太平洋方向的周班网络上运营。阳明与 ONE、韩新海运同属 Premier Alliance，东西向主干线的船期由联盟统一编排。
PN1 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：厦门港 → 高雄港 → 宁波舟山港 → 名古屋港 → 东京港 → 塔科马港 → 温哥华港 → 东京港 → 神户港 → 名古屋港 → 厦门港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
PN1 从塔科马港到宁波舟山港要多少天？
船司公布的港到港天数为 29 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
PN1 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
PN1 的温哥华是加拿大那个吗？
是加拿大温哥华港，与美西北的塔科马配对挂靠。加拿大内陆点（多伦多、蒙特利尔方向）可从温哥华接铁路，美国西北部从塔科马提箱。