以星航运 ASE 航线（亚洲—南美东岸线）
ASIA-SOUTH AMERICA EAST COAST (ASE) · 亚洲—拉美 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 香港港 | 1 天 |
| 桑托斯港 | 伊塔波阿港 | 3 天 |
| 布宜诺斯艾利斯港 | 蒙得维的亚港 | 4 天 |
| 桑托斯港 | 布宜诺斯艾利斯港 | 7 天 |
| 香港港 | 上海港 | 8 天 |
| 桑托斯港 | 蒙得维的亚港 | 11 天 |
| 香港港 | 桑托斯港 | 27 天 |
| 上海港 | 伊塔波阿港 | 31 天 |
| 上海港 | 布宜诺斯艾利斯港 | 35 天 |
| 伊塔波阿港 | 新加坡港 | 37 天 |
| 桑托斯港 | 香港港 | 43 天 |
| 桑托斯港 | 上海港 | 51 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
ASE（亚洲—南美东岸线）是以星航运在亚洲—拉美方向上运营的定期航线，英文服务名 ASIA-SOUTH AMERICA EAST COAST (ASE)。上海、香港起运，直挂桑托斯、伊塔波阿、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚，末段再回伊塔波阿。一条线把巴西、阿根廷、乌拉圭三个南美东岸市场串起来。按船司公布的挂靠顺序，去程自上海港起，依次挂香港港、桑托斯港、伊塔波阿港、布宜诺斯艾利斯港、蒙得维的亚港，止于伊塔波阿港；回程自伊塔波阿港起，经巴拉那瓜、桑托斯港、新加坡港、香港港，到上海港止，两个方向共 12 个挂靠港次、8 个不同挂靠港，覆盖中国、中国香港、巴西、阿根廷、乌拉圭、新加坡等 6 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是上海港到香港港 1 天，最长是桑托斯港到上海港 51 天。上海到香港是短段，香港到桑托斯是跨洋长航程，南美东岸四港之间都是中短段。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，桑托斯是巴西最大港、覆盖圣保罗州；伊塔波阿在圣卡塔琳娜州，是巴西南部的深水港；布宜诺斯艾利斯与蒙得维的亚分别是阿根廷与乌拉圭的门户。伊塔波阿去程挂一次、末段又回挂一次，是给巴西南部的货留两个上船窗口。回程从伊塔波阿起，经巴拉那瓜、桑托斯、新加坡、香港回上海。以星是独立组网的船司，不属于任何联盟，舱位与船期由以星自己排，共舱一栏只写以星。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
ASE 是哪家船司的航线？
ASE 是以星航运（ZIM）的航线服务代码，中文名「亚洲—南美东岸线」，在亚洲—拉美方向运营。以星是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
ASE 挂靠哪些港口？
去程：上海港 → 香港港 → 桑托斯港 → 伊塔波阿港 → 布宜诺斯艾利斯港 → 蒙得维的亚港 → 伊塔波阿港。回程：伊塔波阿港 → 巴拉那瓜 → 桑托斯港 → 新加坡港 → 香港港 → 上海港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
ASE 从桑托斯港到上海港要多少天？
船司公布的港到港天数为 51 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
ASE 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
ASE 为什么伊塔波阿挂两次？
去程先在伊塔波阿卸一次货，走完阿根廷与乌拉圭后再折回伊塔波阿装回程货。这样巴西南部的出口货不必等到船到桑托斯，装船窗口多一个。