图阿马西纳港
Port of Toamasina
图阿马西纳港（UN/LOCODE：MGTMM）位于马达加斯加，所属航线区域为「非洲线」，港口层级为「主要港口」。图阿马西纳港（旧称塔马塔夫），马达加斯加唯一的主港：全国 75% 以上的港口货运、90% 以上的集装箱从这里过，香草、丁香、石墨与镍钴都走这条线；泊位少、气旋季长，等泊四五天是常态。港口定位与适装货类：图阿马西纳是马达加斯加第一大港（东岸），香草、丁香、精油、镍钴矿产品与服装出口经此出运。主要挂靠船公司 3 家。
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位置地图
坐标 -18.144, 49.396 · 拖拽可缩放
基本信息
货代视角 · 图阿马西纳港
图阿马西纳港（旧称塔马塔夫），马达加斯加唯一的主港：全国 75% 以上的港口货运、90% 以上的集装箱从这里过，香草、丁香、石墨与镍钴都走这条线；泊位少、气旋季长，等泊四五天是常态。
基本定位
MGTMM 是图阿马西纳港（Port of Toamasina，殖民时期旧称塔马塔夫 Tamatave）的 UN/LOCODE，位于马达加斯加东海岸阿齐纳纳纳大区，南纬 18.14 度，距首都塔那那利佛约 350 到 370 公里。它是这个岛国的**绝对主港**：全国 75% 以上的港口货运量、90% 以上的集装箱吞吐都从这里走，其余港口（北部的安齐拉纳纳、西北的马哈赞加）只承担渔业与零星散货。港口 2004 年按第 2003-025 号法律获得自治地位，由国有 SPAT（Société du Port à Gestion Autonome de Toamasina）管理，集装箱码头则自 2005 年起以 20 年特许经营交给 MICTSL（菲律宾 ICTSI 的子公司）。
码头与船公司挂靠偏好
港区由 A、B、C 三个突堤组成，天然避风，年平均等泊约 5.5 天。**集装箱只能靠 C3 泊位**——这是硬约束：LOA 200 米、吃水 10.5 米，超过这个尺度的船进不来；油轮泊位稍深，LOA 240 米、吃水 12.3 米。规则上还有一条很少见：如果非集装箱船占了 C3，只要有集装箱船到港，它必须让出泊位，所以件杂货船在这里的作业计划随时可能被打断。挂靠的主要是地中海航运、马士基、达飞这几家，以及东非线的区域内船司；远东直达线很少，中国货多经新加坡、科伦坡或巴生港中转，全程常在 30 天以上。
主要航线与货代操作
出口是典型的「农矿混合」：香草（马达加斯加是全球第一出口国）、丁香、咖啡、荔枝与荔枝干、铬矿与铬粉、石墨、钛铁矿，以及 Ambatovy 项目的镍钴。进口以成品油、大米、水泥、化肥、纺织原料与日用消费品为主，其中成品油由港内的 Solima 炼厂系统接收，是全国燃油供应的咽喉。铁路有一条米轨的 TCE 线（塔那那利佛—东海岸）连首都，承担全国约九成的铁路货运，但运力有限，绝大部分货仍靠公路。
关键提示
三个风险必须提前说清：一是**气旋**——每年 12 月到次年 3 月是气旋季，港区常因预警封港，船期与堆场作业随时中断，这一段订舱一定要留缓冲；二是**拥堵**——吞吐已接近设计能力，堆场周转慢，滞港费与滞箱费容易滚起来，报价时把免用箱期谈长一点；三是**单证**——马达加斯加海关对农产品与矿产品的检验文件要求细，香草这类高值货还要防潮防碎与安保措施，单据不齐会直接卡在清关。中马之间已有 98% 商品零关税的安排，但关税优惠要用对原产地证，别只顾着省关税忘了填证。
小建议
做马达加斯加的货，把「图阿马西纳」当成唯一出口来规划最省事——别指望换港分流，全国没有第二个能接集装箱的地方。真要压交期，唯一有效的手段是把中转港选对：走新加坡中转比走科伦坡通常快几天，具体看船期表怎么接。
图阿马西纳港适合走什么货
适合经由本港运输的货类
图阿马西纳是马达加斯加第一大港（东岸），香草、丁香、精油、镍钴矿产品与服装出口经此出运；进口以粮食、燃油、建材与日用消费品为主，是全岛外贸的绝对主通道。
不建议或需谨慎的货类
远离主要干线，远洋货多经毛里求斯路易港或留尼汪中转，二程船期稀疏；塔马塔夫老港区设备老化、雨季作业效率下降，交期弹性要放大到 2 周以上再谈客户预期。