CUL NP2 航线（青岛—马尼拉支线）
China Philippines Express Service (NP2) · 亚洲区内
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 青岛港 | 上海港 | 2 天 |
| 上海港 | 厦门港 | 2 天 |
| 厦门港 | 马尼拉港 | 3 天 |
| 马尼拉港 | 青岛港 | 4 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
NP2（青岛—马尼拉支线）是中联航运（CU Lines）在亚洲区内航线上运营的服务。按船司公布的挂靠顺序，自青岛港起，依次挂上海港、厦门港、马尼拉港，末段回到青岛港，共 5 个挂靠港次（含末段回到起点）、4 个不同挂靠港，覆盖中国与菲律宾两个国家。这类支线的价值不在航程天数，而在能不能接上当周母船，订舱前先把中转港的接驳窗口确认掉。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 4 段：最短是青岛港到上海港 2 天，最长是马尼拉港到青岛港 4 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，近洋支线的舱位多与干线母船绑定，能否赶上当周母船取决于中转港的接驳窗口，订舱时把支线段与二程船期放在一起确认，不要只按支线航程倒推交期；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
NP2 是哪家船司的航线？
NP2 是中联航运（CU Lines）的服务编号，中文名「青岛—马尼拉支线」，在亚洲区内航线上运营。中联航运（CU Lines）是广州起家的中国班轮公司，以亚洲区内近洋航线为主，印巴、中东方向与亚欧航线上亦有布局；部分航线与其他船司共舱合作。同一段航线在不同船司名下可能有各自编号，是否共舱以订舱确认为准。
NP2 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：青岛港 → 上海港 → 厦门港 → 马尼拉港，再回到青岛港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
NP2 从马尼拉港到青岛港要多少天？
船司公布的港到港天数为 4 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
NP2 是联盟航线还是自营？
这条线由中联航运（CU Lines）独立运营，舱位与签单均由中联航运（CU Lines）负责。
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