中远海运 MENA 航线（地西—美东线）
跨大西洋 · 联盟外
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
MENA 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的跨大西洋服务代码。它属于公告里的「联盟外」部分：由中远独立营销、独立报舱，不与联盟内航线共用舱位，挂靠港与船期也单独公布。它的港序与ONE的「地中海—美东线」有 10 个挂靠港重合，结构相近，可以对照着看；但两家不共舱，舱位、船期与报价各自独立。按公告港序，这条线是环回航次：自拉斯佩齐亚港起，依次挂热那亚港、瓦多利古雷港、福斯港、瓦伦西亚港、阿尔赫西拉斯港、哈利法克斯港、纽约新泽西港、诺福克港、萨凡纳港、迈阿密港，最后回到拉斯佩齐亚港，全程 13 个挂靠港次、11 个不同挂靠港。挂靠港分布在意大利、法国、西班牙、加拿大等 5 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，中远这份 DAY10 公告只公布港序，没有给累计转运时间。这条线欧洲端六个港全部在地中海西岸与直布罗陀两侧，北美端五个卸港连靠，是地中海南欧到美东覆盖最全的一班；精确天数以中远官网当期船期表为准。
订舱实操要点
这条线不挂靠中国内地港口，全部航段在欧美两端之间，内地货物要先经跨太平洋或亚欧线运到欧洲（或北美）再转本线，报交期时别把两段漏算；全线 11 个不同挂靠港，中转货多在大西洋两端的枢纽港换船，不在这条线上的起运港要先接一段支线；跨大西洋舱位旺季集中在圣诞节前的补库期与二季度，淡季舱位宽松但班次密度也会降，订舱前先确认当周是否有船。截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。本条属联盟外航线，运价由中远单独公布，不要拿联盟内同区域的运价对照，两边不互认。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。地中海西岸起运的美东线：拉斯佩齐亚—热那亚—瓦多—福斯—瓦伦西亚—阿尔赫西拉斯六个港收货，再哈利法克斯—纽约—诺福克—萨瓦纳—迈阿密五个北美港卸，经阿尔赫西拉斯回拉斯佩齐亚。2026 年「新增福斯」。意大利北部（米兰、都灵）与西班牙（巴塞罗那、瓦伦西亚）的货在这条线上船，比先运到北欧再上跨大西洋线少一段陆运。首挂哈利法克斯，加拿大东部也能直达。
常见问题
MENA 是哪家船司的航线？
MENA 是中远海运集运的跨大西洋服务代码，属公告里的联盟外航线，由中远独立营销、独立报舱，不与联盟内航线共用舱位。它的港序与ONE的「地中海—美东线」有 10 个挂靠港重合，结构相近、可对照着看；但两家不共舱，舱位与船期各自独立。
MENA 挂靠哪些港口？
按中远 2026 年 DAY10 公告的港序：拉斯佩齐亚港 → 热那亚港 → 瓦多利古雷港 → 福斯港 → 瓦伦西亚港 → 阿尔赫西拉斯港 → 哈利法克斯港 → 纽约新泽西港 → 诺福克港 → 萨凡纳港 → 迈阿密港，共 11 个不同挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
MENA 的航程怎么查？
中远这份 DAY10 公告只公布港序、没有给港到港天数，本页因此不列航程表。查具体交期请在中远官网按起运港、目的港查当期船期，或向订舱代理索取该服务的船期表。
MENA 适合什么货？
这条线定位欧美跨大西洋市场，适合机械、化工、汽车件、农产品与消费品的整箱与拼箱。危险品与冷藏箱需单独确认舱位与插电位；美国对木质包装（ISPM 15）与欧盟对化学品申报（REACH）的要求都要在起运前落实。