达飞海运 FEASIA12 航线（头顿—西哈努克支线）
Far East Asia Feeder 12 · 亚洲区内
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 头顿港 | 胡志明港 | 1 天 |
| 胡志明港 | 西哈努克港 | 1 天 |
| 西哈努克港 | 头顿港 | 1 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
FEASIA12（头顿—西哈努克支线）是达飞在亚洲区内航线上运营的服务。自头顿经胡志明、西哈努克到头顿的区域内短程线，单港停留短、挂靠密度高于干线。按船司公布的挂靠顺序，自头顿港起，依次挂胡志明港、西哈努克港，末段回到头顿港，共 4 个挂靠港次（含末段回到起点）、3 个不同挂靠港，覆盖越南与柬埔寨两个国家。这类支线的价值不在航程天数，而在能不能接上当周母船，订舱前先把中转港的接驳窗口确认掉。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 3 段（头顿港到胡志明港、胡志明港到西哈努克港、西哈努克港到头顿港），船司公布的天数都是 1 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，近洋支线的舱位多与干线母船绑定，能否赶上当周母船取决于中转港的接驳窗口，订舱时把支线段与二程船期放在一起确认，不要只按支线航程倒推交期；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
FEASIA12 是哪家船司的航线？
FEASIA12 是达飞海运（CMA CGM）的服务编号，中文名「头顿—西哈努克支线」，在亚洲区内航线上运营。达飞海运（CMA CGM）是法国班轮公司，与中远海运、长荣同属海洋联盟（OCEAN ALLIANCE），东西向主干共舱；部分区域线另与马士基、地中海航运等以互换舱位方式合作，同一艘船在不同船司名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
FEASIA12 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：头顿港 → 胡志明港 → 西哈努克港，再回到头顿港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FEASIA12 从西哈努克港到头顿港要多少天？
船司公布的港到港天数为 1 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FEASIA12 是联盟航线还是自营？
达飞与中远海运、长荣同属海洋联盟，东西向主干共舱；区域支线另有与马士基、地中海航运等互换舱位的安排。具体这一条线的共舱方与提单签发方，以订舱时船司确认的为准，本页不替船司推断。
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