HMM（现代商船） FP1 航线（远东钟摆一号线）
Far East Pendulum 1 · 跨太平洋
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 新加坡港 | 洛杉矶港 | 27 天 |
| 新加坡港 | 奥克兰港 | 33 天 |
| 神户港 | 洛杉矶港 | 17 天 |
| 神户港 | 奥克兰港 | 23 天 |
| 名古屋港 | 洛杉矶港 | 15 天 |
| 名古屋港 | 奥克兰港 | 21 天 |
| 东京港 | 洛杉矶港 | 12 天 |
| 东京港 | 奥克兰港 | 18 天 |
| 洛杉矶港 | 神户港 | 16 天 |
| 洛杉矶港 | 名古屋港 | 18 天 |
| 洛杉矶港 | 东京港 | 20 天 |
| 洛杉矶港 | 新加坡港 | 28 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
开船节奏
航线定位与格局
FP1 是 HMM（现代商船）在跨太平洋市场上运营的周班航线，英文服务名 Far East Pendulum 1，中文通称「远东钟摆一号线」。按船司公布的挂靠顺序，这条线自鹿特丹港起，依次挂 汉堡港、勒阿弗尔港、新加坡港、神户港、名古屋港、东京港、洛杉矶港、奥克兰港，末段落在清水（日本），全程共 10 个挂靠港，覆盖荷兰、德国、法国、新加坡等 6 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，船司公布的港到港航程里最短的一段是东京港到洛杉矶港，12天；最长的一段是新加坡港到奥克兰港，33天。从洛杉矶港出发到本线各目的港，航程在 16—28 天之间。不同起运港到洛杉矶港，航程在 12—27 天之间。差距来自挂靠顺序与中转安排：排在港序靠前的港口上船，通常少一次中转等待。
订舱实操要点
这条线不挂靠中国港口，中国货物需先经其它航线运至鹿特丹港再接本线；船司公布的到离港节奏为鹿特丹港周四到 / 周六开、汉堡港周一到 / 周二开，其余港口见本页开船节奏；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。该线另挂靠日本、美国，需中转的货物可一票到底，但中转港换船会拉长实际交货时间。
常见问题
FP1 是哪家船司的航线？
FP1 是 HMM（现代商船）的航线服务代码，中文名「远东钟摆一号线」，英文名 Far East Pendulum 1，归属 HMM 跨太平洋航线网络，班期为周班。共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
FP1 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：鹿特丹港 → 汉堡港 → 勒阿弗尔港 → 新加坡港 → 神户港 → 名古屋港 → 东京港 → 洛杉矶港 → 奥克兰港 → 清水（日本），共 10 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FP1 从东京港到洛杉矶港要多少天？
船司公布的港到港航程为 12 天；本页航程参考表里还列了其它起运港与目的港组合的天数。航程随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FP1 的船期节奏是什么？
船司公布的到离港星期示例：鹿特丹港周四到 / 周六开。更多信息见本页「开船节奏」，截关时间以码头收货截止为准。
FP1 适合什么货？
这条线定位跨太平洋市场，适合同方向的普货、拼箱与整箱。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。