达飞海运 FAL7 航线（亚洲—北欧七号线）
FAL7 SERVICE · 亚洲—欧洲 · 海洋联盟
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 香港港 | 盐田港 | 1 天 |
| 格但斯克港 | 泽布吕赫港 | 1 天 |
| 厦门港 | 香港港 | 2 天 |
| 香港港 | 厦门港 | 2 天 |
| 厦门港 | 广州南沙港 | 2 天 |
| 头顿港 | 新加坡港 | 3 天 |
| 泽布吕赫港 | 菲利克斯托港 | 3 天 |
| 汉堡港 | 鹿特丹港 | 3 天 |
| 盐田港 | 盖梅港 | 3 天 |
| 鹿特丹港 | 汉堡港 | 4 天 |
| 新加坡港 | 香港港 | 5 天 |
| 菲利克斯托港 | 新加坡港 | 23 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
FAL7（亚洲—北欧七号线）是达飞海运在亚洲—欧洲方向上的周班定期航线，英文服务名 FAL7 SERVICE。上海、厦门、香港、盐田起运，中途挂越南头顿，再经新加坡到鹿特丹、汉堡、格但斯克、泽布吕赫、菲利克斯托。头顿是它区别于其它亚欧线的东南亚挂靠点。按船司公布的挂靠顺序，去程自上海港起，依次挂厦门港、香港港、盐田港、头顿港、新加坡港、鹿特丹港、汉堡港、格但斯克港、泽布吕赫港，止于菲利克斯托港；回程自比雷埃夫斯港起，经汉堡港、鹿特丹港、泽布吕赫港、菲利克斯托港、新加坡港、香港港、厦门港、广州南沙港、盐田港、盖梅港，到巴生港止，两个方向共 23 个挂靠港次、15 个不同挂靠港，覆盖中国、中国香港、越南、新加坡、荷兰、德国、波兰、比利时、英国、希腊、马来西亚等 11 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是香港港到盐田港 1 天，最长是菲利克斯托港到新加坡港 23 天。华南与越南段连续靠，新加坡到鹿特丹是长段，欧洲五港之间都是短段。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，头顿港覆盖越南东南部与胡志明市外港的一部分货，与盖梅分工；回程从比雷埃夫斯起，经汉堡、鹿特丹、泽布吕赫、菲利克斯托，再回新加坡、香港、厦门、南沙、盐田、盖梅、巴生。回程挂靠比去程多。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。达飞是海洋联盟（Ocean Alliance）成员，与中远海运、长荣海运、东方海外在同一联盟内互换舱位；旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
FAL7 是哪家船司的航线？
FAL7 是达飞海运（CMA CGM）的航线服务代码，中文名「亚洲—北欧七号线」，在亚洲—欧洲方向上以周班运营。达飞属海洋联盟，与中远海运、长荣海运、东方海外在联盟内互换舱位。
FAL7 挂靠哪些港口？
去程：上海港 → 厦门港 → 香港港 → 盐田港 → 头顿港 → 新加坡港 → 鹿特丹港 → 汉堡港 → 格但斯克港 → 泽布吕赫港 → 菲利克斯托港。回程：比雷埃夫斯港 → 汉堡港 → 鹿特丹港 → 泽布吕赫港 → 菲利克斯托港 → 新加坡港 → 香港港 → 厦门港 → 广州南沙港 → 盐田港 → 盖梅港 → 巴生港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FAL7 从菲利克斯托港到新加坡港要多少天？
船司公布的港到港天数为 23 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
FAL7 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
FAL7 为什么挂越南头顿？
头顿（Vung Tau）在越南东南部，是胡志明市外港的补充挂靠点，与盖梅港分担南部货量。这条线把越南货接进亚欧主干，不必先到新加坡中转。