赫伯罗特 US2 航线（亚洲—美东二线）
Asia US East Coast 2 (US2) · 跨太平洋
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
US2 的中文通称是「亚洲—美东二线」，英文写作 Asia US East Coast 2 (US2)，定位跨太平洋市场。这个编号是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；马士基侧对应编号 TP12，两家共舱同一条船、港序一致，差别只在编号、订舱口与提单签发方，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准。按赫伯罗特公布的挂靠顺序，全程 9 个挂靠港次，依次为 宁波舟山港 → 上海港 → 釜山港 → 卡塔赫纳港 → 纽约新泽西港 → 诺福克港 → 卡塔赫纳港 → 洛杉矶港 → 宁波舟山港，途经中国、韩国、哥伦比亚、美国等地。
市场特点与使用价值
一条钟摆线：亚洲装货先到哥伦比亚卡塔赫纳，再北上纽约与诺福克卸，折回卡塔赫纳过巴拿马到洛杉矶，最后回宁波。美东与美西在同一个环里都挂，卡塔赫纳是这个环的转折点，去程与回程各停一次。纽约与诺福克之间只隔两天航程，卸港顺序是先纽约、后诺福克，美东内陆的分拨按州选卸港可以少一段回头路。
订舱实操要点
中国出口侧可自宁波舟山港、上海港上船，按工厂位置选最近的起运港能压掉一段内支线；宁波舟山港是起点兼终点，船挂完一圈回到该港，订舱时按闭环算船期；港序里卡塔赫纳港挂了两次，是往返双挂（去程一次、回程一次）；2026 年 10 月班期里，宁波到卡塔赫纳 24 天上下、纽约 46 天、诺福克再多两天，洛杉矶在回程段；美东与美西的货能同船配载，一次订舱走两段，比拆成两条线少一次中转。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
US2 是哪家船司的航线？
US2 是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；马士基侧对应编号 TP12，两家共舱同一条船、港序一致，差别只在编号、订舱口与提单签发方，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准。中文通称「亚洲—美东二线」，英文写作 Asia US East Coast 2 (US2)，定位跨太平洋市场。
US2 挂靠哪些港口？
按赫伯罗特公布顺序：宁波舟山港 → 上海港 → 釜山港 → 卡塔赫纳港 → 纽约新泽西港 → 诺福克港 → 卡塔赫纳港 → 洛杉矶港 → 宁波舟山港，共 9 个挂靠港次。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。其中卡塔赫纳港为往返双挂。
US2 和马士基的 TP12 是同一条船吗？
是。两家在 Gemini 合作网络下共舱运行同一条物理航线，港序一致，用的船相同；区别只在编号、订舱系统与提单签发方。订舱时按实际接单的船司查船名航次，不要按编号找船。
US2 适合什么货？
这条线定位跨太平洋市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。
这条线的港序最近变过吗？
赫伯罗特与马士基在 2026 年 4 月的网络调整中明确，跨太平洋与跨大西洋维持既有方案不变，所以这两块在 2026 年内没有新的港序通告。本条港序取自 2026 年 10 月的班期数据，并与洛杉矶港务局的 rotation 文件交叉核对一致；订舱前仍要按当期船期表的船名航次再核一次。