万海航运 KVS 航线（韩国—越南线）
KOREA-VIETNAM SERVICE · 亚洲区内 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 光阳港 | 釜山港 | 1 天 |
| 台北港 | 仁川港 | 2 天 |
| 蔚山港 | 台北港 | 2 天 |
| 胡志明港 | 巴生港 | 3 天 |
| 高雄港 | 台北港 | 4 天 |
| 釜山港 | 台北港 | 4 天 |
| 仁川港 | 蔚山港 | 5 天 |
| 釜山港 | 台中港 | 6 天 |
| 仁川港 | 台北港 | 7 天 |
| 釜山港 | 厦门港 | 8 天 |
| 仁川港 | 台中港 | 9 天 |
| 巴生港 | 台北港 | 13 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
KVS（韩国—越南线）是万海航运在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 KOREA-VIETNAM SERVICE。厦门起运，经胡志明、巴生港回胡志明，再经高雄、台中、台北；回程从台北起，经仁川、光阳、釜山、蔚山回厦门。按船司公布的挂靠顺序，去程自厦门港起，依次挂胡志明港、巴生港、胡志明港、高雄港、台中港，止于台北港；回程自台北港起，经仁川港、光阳港、釜山港、蔚山港、台北港、台中港，到厦门港止，两个方向共 14 个挂靠港次、10 个不同挂靠港，覆盖中国、越南、马来西亚、韩国等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是光阳港到釜山港 1 天，最长是巴生港到台北港 13 天。厦门到胡志明是区域中等航程，越南与巴生之间是短段，台北到仁川是中等航程。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，去程挂越南与巴生，回程把韩国四个港（仁川、光阳、釜山、蔚山）连着靠——韩国出口与进口的方向分得很清楚。蔚山是现代重工与石化基地，产业货集中；仁川靠首尔圈。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，舱位与船期由万海自己排，共营船司一栏只写万海。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
KVS 是哪家船司的航线？
KVS 是万海航运（WHL）的航线服务代码，中文名「韩国—越南线」，在亚洲区内方向运营。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
KVS 挂靠哪些港口？
去程：厦门港 → 胡志明港 → 巴生港 → 胡志明港 → 高雄港 → 台中港 → 台北港。回程：台北港 → 仁川港 → 光阳港 → 釜山港 → 蔚山港 → 台北港 → 台中港 → 厦门港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
KVS 从巴生港到台北港要多少天？
船司公布的港到港天数为 13 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
KVS 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
KVS 为什么在越南挂两次？
去程的越南段是胡志明—巴生—胡志明，前后两次靠胡志明，中间插一段巴生的转口货。装船时要注意是哪一段的胡志明，截关时间不同。