海洋网联船务 CIP 航线（中国—印巴线）
印巴次大陆
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
开船节奏
航线定位与格局
CIP 是海洋网联船务（ONE）在印巴次大陆市场上运营的周班航线服务，中文通称「中国—印巴线」。按船司公布的船期挂靠顺序，这条线自上海港起，依次挂 宁波舟山港、蛇口港、新加坡港、巴生港、尼赫鲁港、蒙德拉港、卡拉奇港、科伦坡港，末段到香港港，全程共 10 个挂靠港，途经中国、新加坡、马来西亚、印度等 7 个国家和地区。
市场特点与使用价值
这条线的挂靠港序为上海港 → 宁波舟山港 → 蛇口港 → 新加坡港 → 巴生港 → 尼赫鲁港 → 蒙德拉港 → 卡拉奇港 → 科伦坡港 → 香港港，全程 10 个挂靠港，连接中国、新加坡等地。该批次数据取自 ONE MOTIVATOR 执行的 0087 航次，实际天数随船名航次与港口拥堵浮动，淡旺季通常带来 2-5 天的差别。
订舱实操要点
中国出口侧可自上海港、宁波舟山港、蛇口港上船，按港序先后选择最近的起运港能压掉一段航程；船司当期船期的到离港节奏为上海港周日到 / 周二开、宁波舟山港周二到 / 周三开，其余港口见本页开船节奏表；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。该线另挂靠巴基斯坦、斯里兰卡、中国香港，需中转的货物可一票到底，但中转港换船会拉长实际交货时间。
常见问题
CIP 是哪家船司的航线？
CIP 是海洋网联船务（ONE）的航线服务代码，中文名「中国—印巴线」，归属 印巴次大陆 航线网络，班期为周班。港序与到离港时间取自船司官网公开的船期数据，共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
CIP 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：上海港 → 宁波舟山港 → 蛇口港 → 新加坡港 → 巴生港 → 尼赫鲁港 → 蒙德拉港 → 卡拉奇港 → 科伦坡港 → 香港港，共 10 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CIP 的开船节奏是怎样的？
船司当期船期显示上海港周日到 / 周二开，其余挂靠港见本页开船节奏表；班期会随航次微调，截关时间以码头公布为准。
CIP 适合什么样的货？
这条线连接中国、新加坡、马来西亚，适合在上述挂靠港有进出口需求的整箱货；赶交期的货优先选择港序靠前的起运港，缓货可与同一区域其它航线比价后安排。