中远海运 CPNW 航线（王子港快航）
PNW2-P · 跨太平洋 · 海洋联盟
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
CPNW 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的跨太平洋服务代码，联盟内部统一编号 PNW2-P。按公告港序，这条线是环回航次：自盐田港起，依次挂香港港、宁波舟山港、上海港、鲁珀特王子港，最后回到盐田港，全程 6 个挂靠港次、5 个不同挂靠港。挂靠港分布在中国、中国香港、加拿大等 3 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，中远这份 DAY10 公告只公布港序，没有给累计转运时间，所以本页不列港到港天数。这条线只有一个卸港、一个回程起点，是本批等泊最少的环回之一；真正的交期差异在铁路段——王子港到芝加哥的铁路时效要单独问，海运段的具体天数以中远官网当期船期表为准。
订舱实操要点
中国内地出口侧可自盐田港、宁波舟山港、上海港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 5 个不同挂靠港，跨洋段以直挂为主，中转多发生在起运港一侧的枢纽港，起运港不在本线上时先看能不能就近驳船；北美卸港的 IPI 与内陆点要单独订，铁路接驳时效与港口堆存是两件事，不能只看海运段；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。美西北五条里结构最紧的一条：盐田—香港—宁波—上海四港收货，「只靠王子港一个卸港」，卸完直接回盐田。鲁珀特王子港是加拿大北部的深水港，从那里走 CN 铁路进芝加哥、多伦多、蒙特利尔，比从温哥华或西雅图落地再往东倒少一段陆运，是去加拿大东部与美中西部的另一条通道。它不挂西雅图、不挂温哥华，也不挂奥克兰。
常见问题
CPNW 是哪家船司的航线？
CPNW 是中远海运集运的跨太平洋服务代码，联盟内部编号 PNW2-P，由中远在海洋联盟框架内营销与报价。与达飞、长荣、东方海外共舱的班次，以实际签发提单的船司为准。
CPNW 挂靠哪些港口？
按联盟 2026 年 DAY10 公告的港序：盐田港 → 香港港 → 宁波舟山港 → 上海港 → 鲁珀特王子港，共 5 个不同挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CPNW 的航程怎么查？
中远这份 DAY10 公告只公布港序、没有给港到港天数，本页因此不列航程表。查具体交期请在中远官网按起运港、目的港查当期船期，或向订舱代理索取该服务的船期表。
CPNW 适合什么货？
这条线定位跨太平洋市场，适合跨境电商、家具、家电、服装、汽配等美线主力货类。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位；美国对木质包装与低申报查验较严，申报要素要提前准备。
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