海丰国际 CPS 航线（中国—菲律宾线）
CHINA-PHILIPPINES SERVICE · 亚洲区内 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
北行 / 回程港序
| # | 挂靠港 | 代码 |
|---|---|---|
| 1 | 马尼拉北港 | 本站暂无该港档案 |
| 2 | 马尼拉南港 | 本站暂无该港档案 |
| 3 | 上海港 | CNSHA · 中国 |
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 上海港 | 宁波舟山港 | 1 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CPS（中国—菲律宾线）是海丰国际在亚洲区内方向上运营的定期航线，英文服务名 CHINA-PHILIPPINES SERVICE。上海、宁波起运，挂马尼拉北港；回程从马尼拉北港经马尼拉南港回上海。去程只卸北港，回程把南北两港都挂上。按船司公布的挂靠顺序，去程自上海港起，依次挂宁波舟山港，止于马尼拉北港；回程自马尼拉北港起，经马尼拉南港，到上海港止，两个方向共 5 个挂靠港次、4 个不同挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 1 段：最短是上海港到宁波舟山港 1 天，最长是上海港到宁波舟山港 1 天。上海到宁波是短段，宁波到马尼拉北港是区域中等航程，马尼拉两港之间是短段。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，马尼拉有北港、南港与国际集装箱码头三片作业区，这条线去程卸北港，回程从北港起再挂南港——也就是说进口直靠北港，出口两个港都能上船。南港的进口货要么在北港转，要么走 CPX1（它去程直接挂南港）。海丰国际是独立组网的船司，不属任何联盟，舱位与船期由海丰自己排，共营船司一栏只写海丰。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CPS 是哪家船司的航线？
CPS 是海丰国际（SITC）的航线服务代码，中文名「中国—菲律宾线」，在亚洲区内方向运营。海丰国际是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
CPS 挂靠哪些港口？
去程：上海港 → 宁波舟山港 → 马尼拉北港。回程：马尼拉北港 → 马尼拉南港 → 上海港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CPS 从上海港到宁波舟山港要多少天？
船司公布的港到港天数为 1 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CPS 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
CPS 去程挂马尼拉南港吗？
不挂。去程只卸马尼拉北港，回程才经南港。要直挂南港的货看 CPX1 或 CPX6。
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