赫伯罗特 AN1 航线（安第斯一线）
Andex Sling 1 · 亚洲—拉美
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 曼萨尼约港 | 拉萨罗卡德纳斯港 | 1 天 |
| 拉萨罗卡德纳斯港 | 卡亚俄港 | 7 天 |
| 卡亚俄港 | 伊基克 | 5 天 |
| 伊基克 | 安加莫斯港 | 4 天 |
| 安加莫斯港 | 瓦尔帕莱索港 | 4 天 |
| 瓦尔帕莱索港 | 圣维森特港 | 3 天 |
| 圣维森特港 | 盐田港 | 27 天 |
| 盐田港 | 香港港 | 3 天 |
| 香港港 | 基隆港 | 2 天 |
| 基隆港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 上海港 | 2 天 |
| 上海港 | 釜山港 | 4 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
AN1（安第斯一线）是赫伯罗特在亚洲—拉美航线上运营的服务。从曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯南下秘鲁与智利，挂卡亚俄、伊基克、安加莫斯、瓦尔帕莱索、圣维森特，再回盐田、香港、基隆、宁波、上海、釜山。按船司公布的挂靠顺序，自曼萨尼约港起，依次挂拉萨罗卡德纳斯港、卡亚俄港、伊基克、安加莫斯港、瓦尔帕莱索港、圣维森特港、盐田港、香港港、基隆港、宁波舟山港、上海港，止于釜山港，共 13 个挂靠港，覆盖墨西哥、秘鲁、智利、中国、韩国等 5 个国家与地区。另有一段反向或延伸挂靠（不在上方港序图内）：自盐田港起，经香港港、基隆港、上海港、宁波舟山港、釜山港、曼萨尼约港、拉萨罗卡德纳斯港、卡亚俄港、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕莱索港，到科罗内尔港止，共 13 个挂靠港。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是曼萨尼约港到拉萨罗卡德纳斯港 1 天，最长是圣维森特港到盐田港 27 天。按船司累计天数，曼萨尼约港到釜山港 64 天、拉萨罗卡德纳斯港到釜山港 63 天、卡亚俄港到釜山港 56 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，拉美线航程长、班期稀，回程与去程的舱位松紧经常相反，旺季要提前两到三周锁舱；南美东岸与西岸的清关与免箱政策差别大，目的港费用要先问清；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。
常见问题
AN1 是哪家船司的航线？
AN1 是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，中文名「安第斯一线」，在亚洲—拉美航线上运营。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）是德国班轮公司，与马士基同属 Gemini 合作网络，东西向主干共舱运营；本页登记的是赫伯罗特侧的服务编号，同一条船在两家可能各有一个编号，是否共舱以订舱确认为准。
AN1 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：曼萨尼约港 → 拉萨罗卡德纳斯港 → 卡亚俄港 → 伊基克 → 安加莫斯港 → 瓦尔帕莱索港 → 圣维森特港 → 盐田港 → 香港港 → 基隆港 → 宁波舟山港 → 上海港 → 釜山港。另一段：盐田港 → 香港港 → 基隆港 → 上海港 → 宁波舟山港 → 釜山港 → 曼萨尼约港 → 拉萨罗卡德纳斯港 → 卡亚俄港 → 伊基克 → 安托法加斯塔港 → 瓦尔帕莱索港 → 科罗内尔港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
AN1 从圣维森特港到盐田港要多少天？
船司公布的港到港天数为 27 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
AN1 是联盟航线还是自营？
赫伯罗特与马士基同属 Gemini 合作网络，东西向主干共舱；具体这一条线是否共舱、对方编号是什么，以订舱时船司确认的承运人与提单签发方为准，本页不替船司推断。