HMM（现代商船） PN1 航线（北太平洋一号线）
Pacific North 1 · 跨太平洋
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 宁波舟山港 | 塔科马港 | 16 天 |
| 宁波舟山港 | 温哥华港 | 21 天 |
| 塔科马港 | 宁波舟山港 | 29 天 |
| 温哥华港 | 宁波舟山港 | 25 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
开船节奏
航线定位与格局
PN1 是 HMM（现代商船）在跨太平洋市场上运营的周班航线，英文服务名 Pacific North 1，中文通称「北太平洋一号线」。按船司公布的挂靠顺序，这条线自高雄港起，依次挂 宁波舟山港、名古屋港、东京港、塔科马港、温哥华港，末段落在神户港，全程共 7 个挂靠港，覆盖中国台湾、中国、日本、美国等 5 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，船司公布的港到港航程里最短的一段是宁波舟山港到塔科马港，16天；最长的一段是塔科马港到宁波舟山港，29天。从宁波舟山港出发到本线各目的港，航程在 16—21 天之间。不同起运港到宁波舟山港，航程在 25—29 天之间。差距来自挂靠顺序与中转安排：排在港序靠前的港口上船，通常少一次中转等待。
订舱实操要点
中国出口侧可自宁波舟山港上船；船司公布的到离港节奏为高雄港周五到 / 周六开、宁波舟山港周一到 / 周二开，其余港口见本页开船节奏；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。该线另挂靠加拿大，需中转的货物可一票到底，但中转港换船会拉长实际交货时间。
常见问题
PN1 是哪家船司的航线？
PN1 是 HMM（现代商船）的航线服务代码，中文名「北太平洋一号线」，英文名 Pacific North 1，归属 HMM 跨太平洋航线网络，班期为周班。共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
PN1 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：高雄港 → 宁波舟山港 → 名古屋港 → 东京港 → 塔科马港 → 温哥华港 → 神户港，共 7 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
PN1 从宁波舟山港到塔科马港要多少天？
船司公布的港到港航程为 16 天；本页航程参考表里还列了其它起运港与目的港组合的天数。航程随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
PN1 的船期节奏是什么？
船司公布的到离港星期示例：高雄港周五到 / 周六开。更多信息见本页「开船节奏」，截关时间以码头收货截止为准。
PN1 适合什么货？
这条线定位跨太平洋市场，适合同方向的普货、拼箱与整箱。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。