马士基 AE19 航线（天津新—新加坡支线）
Ae19 · 亚洲—中东 · Gemini 网络
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 天津新港 | 青岛港 | 1 天 |
| 青岛港 | 釜山港 | 5 天 |
| 釜山港 | 宁波舟山港 | 4 天 |
| 宁波舟山港 | 上海港 | 3 天 |
| 上海港 | 丹戎帕拉帕斯港 | 8 天 |
| 丹戎帕拉帕斯港 | 吉达港 | 15 天 |
| 吉达港 | 塞得港 | 3 天 |
| 塞得港 | 丹吉尔地中海港 | 8 天 |
| 丹吉尔地中海港 | 塞得港 | 5 天 |
| 塞得港 | 吉达港 | 5 天 |
| 吉达港 | 新加坡港 | 13 天 |
| 新加坡港 | 天津新港 | 8 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
AE19（天津新—新加坡支线）是马士基在亚洲—中东航线上运营的服务。按船司公布的挂靠顺序，自天津新港起，依次挂青岛港、釜山港、宁波舟山港、上海港、丹戎帕拉帕斯港、吉达港、塞得港、丹吉尔地中海港、塞得港、吉达港、新加坡港，末段回到天津新港，共 13 个挂靠港次（含末段回到起点）、10 个不同挂靠港，覆盖中国、韩国、马来西亚、沙特阿拉伯、埃及、摩洛哥、新加坡等 7 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是天津新港到青岛港 1 天，最长是丹戎帕拉帕斯港到吉达港 15 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，中东与红海线受地缘与运河通行影响大，船期与挂靠顺序可能临时调整，开船前务必再核对一次；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
AE19 是哪家船司的航线？
AE19 是马士基（Maersk）的服务编号，中文名「天津新—新加坡支线」，在亚洲—中东航线上运营。马士基（Maersk）是丹麦班轮公司，与赫伯罗特同属 Gemini 合作网络（双子星联盟），东西向主干共舱、相互投船；区域支线与接驳线另有马士基独立运营的部分。同一艘船在两家名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
AE19 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：天津新港 → 青岛港 → 釜山港 → 宁波舟山港 → 上海港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 吉达港 → 塞得港 → 丹吉尔地中海港 → 塞得港 → 吉达港 → 新加坡港，再回到天津新港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
AE19 从丹戎帕拉帕斯港到吉达港要多少天？
船司公布的港到港天数为 15 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
AE19 是联盟航线还是自营？
这条线属 Gemini 合作网络，马士基与赫伯罗特共舱投船，两家名下可能各有编号，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准；赫伯罗特侧编号以共舱公告为准。