海洋网联船务 FP2 航线（亚洲—美西二号线）
跨太平洋
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 盐田港 | 温哥华港 | 31 天 |
| 南安普顿港 | 宁波舟山港 | 116 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
开船节奏
航线定位与格局
FP2 是海洋网联船务（ONE）在跨太平洋市场上运营的周班航线服务，中文通称「亚洲—美西二号线」。按船司公布的船期挂靠顺序，这条线自南安普顿港起，依次挂 鹿特丹港、新加坡港、林查班港、盖梅、海防港、盐田港、釜山港、塔科马港、温哥华港、高雄港，末段到宁波舟山港，全程共 12 个挂靠港，途经英国、荷兰、新加坡、泰国等 10 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，按船司当期公布船期里「起运港离港 → 目的港到港」的实际间隔折算，本页航程参考表最短的一段是盐田港到温哥华港，31天；最长的一段是南安普顿港到宁波舟山港，116天。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，通常少一段海上航程与一次中转等待。本批数据取自 ONE STRENGTH 执行的 0002 航次，实际天数随船名航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
中国出口侧可自盐田港、宁波舟山港上船，按港序先后选择最近的起运港能压掉一段航程；船司当期船期的到离港节奏为南安普顿港周六到 / 周三开、鹿特丹港周四到 / 周三开，其余港口见本页开船节奏表；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。该线另挂靠越南、中国、韩国，需中转的货物可一票到底，但中转港换船会拉长实际交货时间。
常见问题
FP2 是哪家船司的航线？
FP2 是海洋网联船务（ONE）的航线服务代码，中文名「亚洲—美西二号线」，归属 跨太平洋 航线网络，班期为周班。港序与到离港时间取自船司官网公开的船期数据，共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
FP2 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：南安普顿港 → 鹿特丹港 → 新加坡港 → 林查班港 → 盖梅 → 海防港 → 盐田港 → 釜山港 → 塔科马港 → 温哥华港 → 高雄港 → 宁波舟山港，共 12 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FP2 从盐田港到温哥华港要多少天？
按船司当期公布船期折算，港到港约 31 天；本页航程参考表里还列了其它起运港与目的港组合，实际天数以订舱确认的船名航次为准。
FP2 的开船节奏是怎样的？
船司当期船期显示南安普顿港周六到 / 周三开，其余挂靠港见本页开船节奏表；班期会随航次微调，截关时间以码头公布为准。
FP2 适合什么样的货？
这条线连接英国、荷兰、新加坡，适合在上述挂靠港有进出口需求的整箱货；赶交期的货优先选择港序靠前的起运港，缓货可与同一区域其它航线比价后安排。