万海航运 CI7 航线（中国—印度七线）
CHINA-INDIA SERVICE VII · 印巴次大陆 · 独立运营
航线地图
南行 / 去程 · 北行 / 回程 · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 海防港 | 钦州港 | 1 天 |
| 金奈港 | 维沙卡帕特南 | 1 天 |
| 钦州港 | 香港港 | 3 天 |
| 海防港 | 广州南沙港 | 5 天 |
| 维沙卡帕特南 | 巴生港 | 5 天 |
| 香港港 | 巴生港 | 7 天 |
| 巴生港 | 香港港 | 9 天 |
| 巴生港 | 广州南沙港 | 10 天 |
| 香港港 | 金奈港 | 12 天 |
| 维沙卡帕特南 | 湛江港 | 13 天 |
| 钦州港 | 金奈港 | 15 天 |
| 金奈港 | 广州南沙港 | 16 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
CI7（中国—印度七线）是万海航运在印巴次大陆方向上运营的定期航线，英文服务名 CHINA-INDIA SERVICE VII。海防起运，经钦州、湛江、香港、南沙、蛇口，出马六甲挂金奈与维沙卡帕特南。华南西部的钦州与湛江是它相对其它中印线的差异挂靠。按船司公布的挂靠顺序，去程自海防港起，依次挂钦州港、湛江港、香港港、广州南沙港、蛇口港、巴生港、金奈港，止于维沙卡帕特南；回程自金奈港起，经维沙卡帕特南、巴生港、海防港、钦州港、湛江港、香港港、广州南沙港，到蛇口港止，两个方向共 18 个挂靠港次、9 个不同挂靠港，覆盖越南、中国、中国香港、马来西亚、印度等 5 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 12 段：最短是海防港到钦州港 1 天，最长是金奈港到广州南沙港 16 天。越南与华南五港连续靠、间隔都很短，巴生到金奈是区域长航程，印度东岸两港之间是短段。本页航程天数是船司公布的累计到港天数相减得出的，不是估算值；实际随航次与港口拥堵浮动。
订舱实操要点
订舱与操作上，它是这批中印线里唯一挂钦州与湛江的：北部湾与粤西的货不必先运到深圳或南沙。印度东岸挂两个港：金奈吃泰米尔纳德，维沙卡帕特南（安得拉邦）吃矿产与钢材。去回两个方向都挂这两个港，进口与出口都能直靠。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，舱位与船期由万海自己排，共营船司一栏只写万海。截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只公布港到港天数、不公布截关时刻。旺季建议提前两到三周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期。
常见问题
CI7 是哪家船司的航线？
CI7 是万海航运（WHL）的航线服务代码，中文名「中国—印度七线」，在印巴次大陆方向运营。万海是独立组网的船司，不属任何联盟，与地中海航运、马士基等没有联盟共舱关系。
CI7 挂靠哪些港口？
去程：海防港 → 钦州港 → 湛江港 → 香港港 → 广州南沙港 → 蛇口港 → 巴生港 → 金奈港 → 维沙卡帕特南。回程：金奈港 → 维沙卡帕特南 → 巴生港 → 海防港 → 钦州港 → 湛江港 → 香港港 → 广州南沙港 → 蛇口港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
CI7 从金奈港到广州南沙港要多少天？
船司公布的港到港天数为 16 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
CI7 多久一班？
周班。具体船名航次与到离港时间以船司当期船期表为准，本页不列固定截关时刻。
CI7 为什么挂钦州与湛江？
这两个港在北部湾与粤西，是西南出海通道的一部分。挂上它们，广西、云南方向与粤西的货不必先陆运到珠三角再装船。其它中国—印度线走南沙、蛇口，不挂这一段。