赫伯罗特 SE1 航线（亚洲—亚得里亚海线）
Asia South Europe 1 (SE1) · 亚洲—地中海
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
SE1 的中文通称是「亚洲—亚得里亚海线」，英文写作 Asia South Europe 1 (SE1)，定位亚洲—地中海市场。这个编号是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；马士基侧对应编号 AE12，两家共舱同一条船、港序一致，差别只在编号、订舱口与提单签发方，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准。按赫伯罗特公布的挂靠顺序，全程 9 个挂靠港次，依次为 宁波舟山港 → 上海港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 塞得港 → 科佩尔 → 里耶卡 → 塞得港 → 科伦坡港 → 新加坡港，途经中国、马来西亚、埃及、斯洛文尼亚、克罗地亚等地。
市场特点与使用价值
2026 年 10 月 19 日公告的改动有两点：地中海侧把原来的阿尔赫西拉斯挂靠换成塞得港（去程回程各一次），东行再加回科伦坡。改完这条线不再挂西班牙，只做远东—东地中海—亚得里亚海这一段，去黑海、北非与中东的货在塞得港就地换装；亚得里亚海侧先科佩尔、后里耶卡。
订舱实操要点
中国出口侧可自宁波舟山港、上海港上船，按工厂位置选最近的起运港能压掉一段内支线；港序里塞得港挂了两次，是往返双挂（去程一次、回程一次），订舱时要说清是去程舱还是回程舱；公告只给港序不列航程天数，实际航程按当期船期表的船名航次核；科佩尔与里耶卡是中东欧内陆（匈牙利、奥地利、塞尔维亚、斯洛伐克）的主要出海口，做中东欧进口走这条比绕北欧少一段陆运。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
SE1 是哪家船司的航线？
SE1 是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；马士基侧对应编号 AE12，两家共舱同一条船、港序一致，差别只在编号、订舱口与提单签发方，实际承运与签发提单的船司以订舱确认为准。中文通称「亚洲—亚得里亚海线」，英文写作 Asia South Europe 1 (SE1)，定位亚洲—地中海市场。
SE1 挂靠哪些港口？
按赫伯罗特公布顺序：宁波舟山港 → 上海港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 塞得港 → 科佩尔 → 里耶卡 → 塞得港 → 科伦坡港 → 新加坡港，共 9 个挂靠港次。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。其中塞得港为往返双挂。
SE1 和马士基的 AE12 是同一条船吗？
是。两家在 Gemini 合作网络下共舱运行同一条物理航线，港序一致，用的船相同；区别只在编号、订舱系统与提单签发方。订舱时按实际接单的船司查船名航次，不要按编号找船。
SE1 是哪一天开始按这个港序跑的？
首航船 Alva Maersk（航次 647W），2026 年 11 月 17 日宁波开航。
SE1 适合什么货？
这条线定位亚洲—地中海市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。