中远海运 AAC4 航线（海南越南—美西南线）

挂靠港序

航程参考（港到港）

航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。

开船节奏

航线定位与格局

AAC4 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的跨太平洋服务代码，联盟内部统一编号 PSW9。这条线的港序与长荣的「太平洋中国中部一号线」逐港一致——同一组船的两个编号，共用船期表，两家分别报价、分别签单。按公告港序，这条线是环回航次：自洋浦港起，依次挂海防港、宁波舟山港、上海港、釜山港、长滩港，最后回到洋浦港，全程 8 个挂靠港次、6 个不同挂靠港。挂靠港分布在中国、越南、韩国、美国等 4 个国家和地区。

市场特点与使用价值

时效上，本页航程表是从长荣「太平洋中国中部一号线」的船期表折过来的：AAC4 与它是同一组船、同一份船期，港到港时间本来就一致，两边报出的数字偶尔差一天，来自两端码头的靠泊窗口而不是航速。表里最短的一段是洋浦港到海防港，1 天；最长的一段是宁波舟山港到长滩港，17 天。从上海港出发到本线各挂靠港，港到港在 3—15 天之间。不同起运港到上海港，港到港在 2—7 天之间。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，少一段海上航程与一次中转等待。要注意的是，这条线船司可折算的航段只覆盖挂靠密集的那一段，跨洋长航程没有拆到港到港，表里的天数不能当全程交期用，报交期要按船期表上的整段到港日算。另有 2 段航程没有收进表里——那些航段在本线港序里不是同向的前后关系，或者中途挂靠数与长荣那边不同，天数不能照搬。

订舱实操要点

中国内地出口侧可自洋浦港、宁波舟山港、上海港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 6 个不同挂靠港，跨洋段以直挂为主，中转多发生在起运港一侧的枢纽港，起运港不在本线上时先看能不能就近驳船；北美卸港的 IPI 与内陆点要单独订，铁路接驳时效与港口堆存是两件事，不能只看海运段；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。2026 年改动最实用的一条：「新增洋浦与海防」，形成「洋浦—海防—宁波—上海—釜山—长滩—宁波—洋浦」的环回。洋浦是海南自贸港的集拼点，与中远的洋浦支线网络联动，东南亚与海南的货在洋浦集拼后直挂长滩，不必绕华南主港。华东段挂宁波与上海，韩国段挂釜山，长滩单点卸。这条线不挂奥克兰，也不挂高雄。

常见问题