达飞海运 IEX 航线 · 印巴—远东线（IEX）
India East Coast Express · 印巴次大陆 · 海洋联盟
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 釜山港 | 青岛港 | 2 天 |
| 青岛港 | 上海港 | 1 天 |
| 上海港 | 蛇口港 | 4 天 |
| 蛇口港 | 新加坡港 | 6 天 |
| 新加坡港 | 巴生港 | 2 天 |
| 巴生港 | 金奈港 | 6 天 |
| 金奈港 | 维沙卡帕特南 | 1 天 |
| 维沙卡帕特南 | 巴生港 | 4 天 |
| 巴生港 | 新加坡港 | 2 天 |
| 新加坡港 | 釜山港 | 11 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
IEX 是达飞在印巴次大陆航线上运营的服务，中文名「印巴—远东线（IEX）」。釜山、青岛、上海经新加坡与巴生往返印度东南岸，回程经巴生、新加坡回釜山。按船司公布的挂靠顺序，自釜山港起，依次挂青岛港、上海港、蛇口港、新加坡港、巴生港、金奈港、维沙卡帕特南、巴生港、新加坡港，末段回到釜山港，共 11 个挂靠港次（含末段回到起点）、8 个不同挂靠港，覆盖韩国、中国、新加坡、马来西亚、印度等 5 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 10 段：最短是青岛港到上海港 1 天，最长是新加坡港到釜山港 11 天。按船司累计天数，釜山港到金奈港 21 天、青岛港到金奈港 19 天、上海港到金奈港 18 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，印巴线单证要求细（VGM、装箱单与发票一致性），转运比例高，二程船期要单独确认；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。
常见问题
IEX 是哪家船司的航线？
IEX 是达飞海运（CMA CGM）的服务编号，中文名「印巴—远东线（IEX）」，在印巴次大陆航线上运营。达飞海运（CMA CGM）是法国班轮公司，与中远海运、长荣同属海洋联盟（OCEAN ALLIANCE），东西向主干共舱；部分区域线另与马士基、地中海航运等以互换舱位方式合作，同一艘船在不同船司名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
IEX 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：釜山港 → 青岛港 → 上海港 → 蛇口港 → 新加坡港 → 巴生港 → 金奈港 → 维沙卡帕特南 → 巴生港 → 新加坡港，再回到釜山港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
IEX 从新加坡港到釜山港要多少天？
船司公布的港到港天数为 11 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
IEX 是联盟航线还是自营？
达飞与中远海运、长荣同属海洋联盟，东西向主干共舱；区域线另有与马士基、地中海航运等互换舱位的安排。具体这一条线的共舱方与提单签发方，以订舱时船司确认的为准，本页不替船司推断。