赫伯罗特 NE1 航线（亚洲—北欧一线）
North Europe Express 1 (NE1) · 亚洲—欧洲
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
NE1 的中文通称是「亚洲—北欧一线」，英文写作 North Europe Express 1 (NE1)，定位亚洲—欧洲市场。这个编号是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；同一条船在两家各有一个编号，本站只登记赫伯罗特侧编号，不做推断。按赫伯罗特公布的挂靠顺序，全程 9 个挂靠港次，依次为 宁波舟山港 → 上海港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 鹿特丹港 → 威廉港 → 不来梅哈芬港 → 鹿特丹港 → 塞拉莱 → 新加坡港，途经中国、马来西亚、荷兰、德国、阿曼等地。
市场特点与使用价值
2026 年 10 月 19 日公告：撤掉丹吉尔挂靠，改以鹿特丹作为欧洲首挂港，再挂威廉港与不来梅哈芬，鹿特丹在欧洲侧往返各一次。这样荷兰的进口货在鹿特丹就能清关提柜，不用等船绕完德国港口再回到鹿特丹；东行经塞拉莱、新加坡回亚洲。
订舱实操要点
中国出口侧可自宁波舟山港、上海港上船，按工厂位置选最近的起运港能压掉一段内支线；港序里鹿特丹港挂了两次，是往返双挂（去程一次、回程一次），订舱时要说清是去程舱还是回程舱；公告只给港序不列航程天数，实际航程按当期船期表的船名航次核；鹿特丹既是欧洲首挂也是末挂，做荷兰本地的进口可以等首个挂靠就提柜，比等回程挂靠早十来天。截关以码头收货截止为准，旺季提前两周锁舱。
常见问题
NE1 是哪家船司的航线？
NE1 是赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的服务编号，属 Gemini 合作网络（赫伯罗特与马士基共舱）；同一条船在两家各有一个编号，本站只登记赫伯罗特侧编号，不做推断。中文通称「亚洲—北欧一线」，英文写作 North Europe Express 1 (NE1)，定位亚洲—欧洲市场。
NE1 挂靠哪些港口？
按赫伯罗特公布顺序：宁波舟山港 → 上海港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 鹿特丹港 → 威廉港 → 不来梅哈芬港 → 鹿特丹港 → 塞拉莱 → 新加坡港，共 9 个挂靠港次。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。其中鹿特丹港为往返双挂。
NE1 最近做过什么调整？
2026 年 10 月 19 日公告：撤掉丹吉尔挂靠，改以鹿特丹作为欧洲首挂港，再挂威廉港与不来梅哈芬，鹿特丹在欧洲侧往返各一次。这样荷兰的进口货在鹿特丹就能清关提柜，不用等船绕完德国港口再回到鹿特丹；东行经塞拉莱、新加坡回亚洲。
NE1 是哪一天开始按这个港序跑的？
首航船 Moscow Maersk（航次 646W），2026 年 11 月 13 日宁波开航。
NE1 适合什么货？
这条线定位亚洲—欧洲市场，适合同方向整箱与拼箱普货。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。