长荣海运 NSD 航线（东北亚—东南亚 D 线）
North East Asia - South East Asia Service - D · 亚洲区内
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 广州南沙港 | 高雄港 | 1 天 |
| 丹戎帕拉帕斯港 | 广州南沙港 | 5 天 |
| 槟城港 | 广州南沙港 | 7 天 |
| 巴生港 | 广州南沙港 | 9 天 |
| 新加坡港 | 广州南沙港 | 10 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
开船节奏
航线定位与格局
NSD 是长荣海运（Evergreen）在亚洲区内市场上运营的周班航线服务，英文服务名 North East Asia - South East Asia Service - D，中文通称「东北亚—东南亚 D 线」。按船司公布的挂靠顺序，这条线自东京港起，依次挂 横滨港、名古屋港、四日市（日本）、台北、台中港、高雄港、新加坡港、巴生港、槟城港、丹戎帕拉帕斯港，末段回到广州南沙港，全程共 12 个挂靠港，途经日本、中国台湾、新加坡、马来西亚等 5 个国家和地区。
市场特点与使用价值
时效上，船司公布的累计转运时间折算出的港到港航程里，最短的一段是广州南沙港到高雄港，1天；最长的一段是新加坡港到广州南沙港，10天。不同起运港到广州南沙港，港到港在 5—10 天之间。差距来自挂靠顺序与等泊安排：排在港序靠前的港口上船，通常少一段海上航程与一次中转等待。
订舱实操要点
中国出口侧可自广州南沙港上船，按港序先后选择最近的起运港能压掉一段航程；船司公布的到离港节奏为东京港周一到 / 周二开、横滨港周二到 / 周二开，其余港口见本页开船节奏表；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。该线另挂靠中国，需中转的货物可一票到底，但中转港换船会拉长实际交货时间。
常见问题
NSD 是哪家船司的航线？
NSD 是长荣海运（Evergreen）的航线服务代码，中文名「东北亚—东南亚 D 线」，英文名 North East Asia - South East Asia Service - D，归属长荣亚洲区内航线网络，班期为周班。共舱或互换舱位时以实际签发提单的船司为准。
NSD 挂靠哪些港口？
按船司公布顺序：东京港 → 横滨港 → 名古屋港 → 四日市（日本） → 台北 → 台中港 → 高雄港 → 新加坡港 → 巴生港 → 槟城港 → 丹戎帕拉帕斯港 → 广州南沙港，共 12 个挂靠港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
NSD 从广州南沙港到高雄港要多少天？
按船司公布的累计转运时间折算，港到港约 1 天；本页航程参考表里还列了其它起运港与目的港组合。航程随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
NSD 的船期节奏是什么？
船司公布的到离港星期示例：东京港周一到 / 周二开。更多信息见本页「开船节奏」，截关时间以码头收货截止为准。
NSD 适合什么货？
这条线定位亚洲区内市场，适合同方向的普货、拼箱与整箱。危险品、超限箱、冷藏箱需单独确认舱位与插电位，部分港口不接受特定品类。