达飞海运 FEASIA15 航线（釜山—伊万里支线）
Far East Asia Feeder 15 · 亚洲区内
挂靠港序
航线定位与格局
FEASIA15（釜山—伊万里支线）是达飞在亚洲区内航线上运营的服务。自釜山经志布志、伊万里到釜山的区域内短程线，单港停留短、挂靠密度高于干线。按船司公布的挂靠顺序，自釜山港起，依次挂志布志、伊万里，末段回到釜山港，共 4 个挂靠港次（含末段回到起点）、3 个不同挂靠港。这类支线的价值不在航程天数，而在能不能接上当周母船，订舱前先把中转港的接驳窗口确认掉。
市场特点与使用价值
时效上，这条线船司没有公布可拆到港到港的累计天数，本页不列航程表。这条线船司没有按整圈公布天数，具体天数以订舱时的当期船期表为准。实际执行以船司当期船期表为准，挂靠顺序与船名航次都可能调整。本页只记录船司公布的挂靠顺序与累计天数，班期与舱位配置由船司按季调整。
订舱实操要点
订舱与操作上，近洋支线的舱位多与干线母船绑定，能否赶上当周母船取决于中转港的接驳窗口，订舱时把支线段与二程船期放在一起确认，不要只按支线航程倒推交期；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。同一组舱位在不同船司名下编号不同，订舱时以实际承运的那条船为准。
常见问题
FEASIA15 是哪家船司的航线？
FEASIA15 是达飞海运（CMA CGM）的服务编号，中文名「釜山—伊万里支线」，在亚洲区内航线上运营。达飞海运（CMA CGM）是法国班轮公司，与中远海运、长荣同属海洋联盟（OCEAN ALLIANCE），东西向主干共舱；部分区域线另与马士基、地中海航运等以互换舱位方式合作，同一艘船在不同船司名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
FEASIA15 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：釜山港 → 志布志 → 伊万里，再回到釜山港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
FEASIA15 是联盟航线还是自营？
达飞与中远海运、长荣同属海洋联盟，东西向主干共舱；区域支线另有与马士基、地中海航运等互换舱位的安排。具体这一条线的共舱方与提单签发方，以订舱时船司确认的为准，本页不替船司推断。
相关页面
沿线港口：釜山港
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