达飞海运 KCM2CNC 航线（华北—马新二线）
Korea China Malaysia 2 · 亚洲区内 · 海洋联盟
航线地图
环回航路（单色） · 起运港 / 目的港 · 其余圆点为中转 / 停靠港 · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航程参考（港到港）
| 起运港 | 目的港 | 参考航程 |
|---|---|---|
| 天津新港 | 釜山港 | 1 天 |
| 釜山港 | 青岛港 | 3 天 |
| 青岛港 | 宁波舟山港 | 2 天 |
| 宁波舟山港 | 上海港 | 2 天 |
| 上海港 | 蛇口港 | 4 天 |
| 蛇口港 | 巴生港 | 6 天 |
| 槟城港 | 巴生港 | 2 天 |
| 巴生港 | 新加坡港 | 2 天 |
| 新加坡港 | 广州南沙港 | 5 天 |
| 广州南沙港 | 厦门港 | 2 天 |
| 厦门港 | 青岛港 | 3 天 |
航程为来源核实的参考值，随船名航次、航路与港口拥堵浮动，以船司当期船期表为准。
航线定位与格局
KCM2CNC（华北—马新二线）是达飞在亚洲区内航线上运营的服务。华北经华东、华南到马来半岛的往返线，北向回程挂槟城、巴生、新加坡。按船司公布的挂靠顺序，自天津新港起，依次挂釜山港、青岛港、宁波舟山港、上海港、蛇口港、巴生港、槟城港、巴生港、新加坡港、广州南沙港、厦门港、青岛港，末段回到天津新港，共 14 个挂靠港次（含末段回到起点）、11 个不同挂靠港，覆盖中国、韩国、马来西亚、新加坡等 4 个国家与地区。
市场特点与使用价值
时效上，表里收了 11 段：最短是天津新港到釜山港 1 天，最长是蛇口港到巴生港 6 天。按船司累计天数，天津新港到槟城港 21 天、釜山港到槟城港 20 天、青岛港到槟城港 17 天。本页航程天数由船司公布的累计到港天数相减得出，不是估算值；实际航程随船名航次、航路选择与港口拥堵浮动，订舱前应与当期船期表再核对一次。
订舱实操要点
订舱与操作上，近洋支线舱位多与干线母船衔接，中转港的接驳窗口比航程天数更影响交期，订舱时把中转港与二程船期一起确认；截关时间以码头公布的收货截止为准，船司只给港到港天数、不给截关时刻；同一条线上不同船名航次的挂靠顺序可能微调，签单前把当期船期表与目的港免箱期一起核对一遍。
常见问题
KCM2CNC 是哪家船司的航线？
KCM2CNC 是达飞海运（CMA CGM）的服务编号，中文名「华北—马新二线」，在亚洲区内航线上运营。达飞海运（CMA CGM）是法国班轮公司，与中远海运、长荣同属海洋联盟（OCEAN ALLIANCE），东西向主干共舱；部分区域线另与马士基、地中海航运等以互换舱位方式合作，同一艘船在不同船司名下可能有各自的编号，是否共舱以订舱确认为准。
KCM2CNC 挂靠哪些港口？
按船司公布的顺序：天津新港 → 釜山港 → 青岛港 → 宁波舟山港 → 上海港 → 蛇口港 → 巴生港 → 槟城港 → 巴生港 → 新加坡港 → 广州南沙港 → 厦门港 → 青岛港，再回到天津新港。港序会按季调整，实际以订舱时的船期表为准。
KCM2CNC 从蛇口港到巴生港要多少天？
船司公布的港到港天数为 6 天；本页航程参考表里还列了其它组合。航程随船名航次与港口拥堵浮动，以当期船期表为准。
KCM2CNC 是联盟航线还是自营？
达飞与中远海运、长荣同属海洋联盟，东西向主干共舱；区域线另有与马士基、地中海航运等互换舱位的安排。具体这一条线的共舱方与提单签发方，以订舱时船司确认的为准，本页不替船司推断。