中远海运 AAS2 航线（越南北部—美西南线）

挂靠港序

航线定位与格局

AAS2 是中远海运集运在海洋联盟 2026 年 DAY10 产品里的跨太平洋服务代码，联盟内部统一编号 PSW1。按公告港序，这条线是环回航次：自海防港起，依次挂广州南沙港、盐田港、洛杉矶港、高雄港，最后回到海防港，全程 6 个挂靠港次、5 个不同挂靠港。挂靠港分布在越南、中国、美国、中国台湾等 4 个国家和地区。

市场特点与使用价值

时效上，中远这份 DAY10 公告只公布港序，没有给累计转运时间，所以本页不列港到港天数。本线是北越直放美西南的短环回，中间只停南沙与盐田两次，海防到洛杉矶的实际航程与其它挂北越的美西南线同量级；表里没有天数不是数据缺失，而是公告本身不给，报交期请在中远官网按起运港、目的港拉当期船期表。

订舱实操要点

中国内地出口侧可自广州南沙港、盐田港上船，按港序先后选最近的起运港，能压掉一段航程；全线 5 个不同挂靠港，跨洋段以直挂为主，中转多发生在起运港一侧的枢纽港，起运港不在本线上时先看能不能就近驳船；北美卸港的 IPI 与内陆点要单独订，铁路接驳时效与港口堆存是两件事，不能只看海运段；截关以码头公布的收货截止为准，船司给的是靠离港节奏而非截关时刻。旺季建议提前两周锁舱，并确认目的港免箱期与免堆期，避免到港后产生堆存费。美西南九条里唯一以「越南海防」为母港的环回，也是唯一不挂中国内地港口的——海防、南沙、盐田三点收完就直放洛杉矶，回程经高雄回海防。北越电子厂与纺织厂的货在海防上船，比先驳到深圳或香港少一次转关。华南货走南沙或盐田段，洛杉矶卸完回程挂高雄，台湾回程货可以顺手带。这条线不挂美东、不挂奥克兰，只做洛杉矶单点卸。

常见问题