ETD
预计离港时间
海运·整柜
VS
Cut-off
截关时间 / 截港时间
操作流程
核心区别
| 维度 | ETD | Cut-off |
|---|---|---|
| 一句话定义 | ETD（预计离港时间）指船舶计划离开起运港的时间，是船期信息的核心字段，与 ETA 共同构成船期骨架。 | Cut-off 指货代操作中的两个关键时间节点：截关（报关放行确认的最后时间）与截港（重柜进入码头闸口的最后时间），错过即需改船期。 |
| 英文全称 | Estimated Time of Departure | Cut-off Time（截关/截港） |
| 适用场景 | — | — |
| 业务实例 | 船期通知：ETD 深圳蛇口 8/20，ETA 洛杉矶 9/8。 | 订舱确认书：截 VGM 8/17 12:00，截港 8/18 20:00，截关 8/19 16:00，ETD 8/20。 |
实操要点对比
ETD
- 给客户的船期表要同时给 ETD 和 ETA，并注明港口，如 ETD 深圳 8/20；
- 安排装柜倒推：截关时间通常早于 ETD 2-3 天，拖车进港还要再提前，别只看 ETD；
- 旺季或台风季，主动跟进船公司是否调整 ETD，提前告知客户；
- 报价单上的 ETD 宜写"预计"，避免客户理解为固定班期。
Cut-off
- 订舱后立即把四个时间点发给客户：截 VGM、截 AMS（如美线）、截港、截关，并标注先后；
- 拖车安排按截港时间倒推，留 2-4 小时进港缓冲，旺季预留更多；
- 报关资料（发票、装箱单、申报要素）提前一天给报关行，别踩点；
- 错过截关先问船公司能否延截（Late Come），能延则付延截费，不能延改下一班并告知客户产生费用；
常见误区提醒
ETD
- 误区一：把 ETD 当实际开船日，向客户承诺提柜时间，延误后引发投诉。
- 误区二：不看 ETD 对应的船名航次，只记日期，船期调整后找不到对应航次。
- 误区三：把 ETD 与截关时间混淆——截关在前，ETD 在后，先有货进港报关，船才会开。
Cut-off
- 误区一：把截港当截关——柜子进了码头但报关没放行，照样走不了。
- 误区二：按船公司官网默认时间安排——不同船公司差异大，以订舱确认书上的时间为准。
- 误区三：赶不上截关不通知客户，等船走了才说——这是客户体验最大的雷。