Cut-off

Cut-off 在货代操作中有两个关键含义：

一、截关时间（Customs Cut-off / Closing Time）：出口报关放行后，海关数据发送和放行信息确认的最后时间。超过截关时间，报关行无法正常放行，货物需要申请延截（需船公司批准，可能收费）或改配下一班船。

二、截港时间（CY Cut-off / 码头截收箱时间）：重柜进入码头闸口的最后时间。超过截港时间，码头拒绝收柜，柜子只能等下一班船。

截关与截港的时间关系：一般截港在前（重柜先到码头），截关在后（报关放行信息在截关前确认）。但不同船公司、不同港口的顺序和间隔不同，必须逐票确认。

相关：截 VGM 时间（通常更早）、截 AMS/ISF 时间（美线更早）。

1. 订舱后立即把四个时间点发给客户：截 VGM、截 AMS（如美线）、截港、截关，并标注先后；
2. 拖车安排按截港时间倒推，留 2-4 小时进港缓冲，旺季预留更多；
3. 报关资料（发票、装箱单、申报要素）提前一天给报关行，别踩点；
4. 错过截关先问船公司能否延截（Late Come），能延则付延截费，不能延改下一班并告知客户产生费用；
5. 节假日前后截关时间会提前，注意船公司公告。

误区一：把截港当截关——柜子进了码头但报关没放行，照样走不了。
误区二：按船公司官网默认时间安排——不同船公司差异大，以订舱确认书上的时间为准。
误区三：赶不上截关不通知客户，等船走了才说——这是客户体验最大的雷。

建议做一张"一票货时间轴"：截 VGM → 截 AMS/ISF → 截港 → 截关 → ETD → ETA，订舱后发给客户并标注各自截止时刻。一张图说清所有节点，客户会觉得你非常专业。